أسباب حدوث الحرائق على متن السفينة


•    التدخين.. والكهرباء والمطبخ" مثلث الرعب" لإنطلاق الحرائق فى السفن
يكاد مسلسل الحرائق لاينتهى على السفن ، وذلك نظراً لتوافر المواد القابلة للإشتعال على السفينة سواء من المواد المستخدمة ، أو البضائع التي يتم شحنها علي السفن ، فإذا كانت الإمكانيات من المعدات والالات ذات التكنولوجيا المتقدمة أصبحت متوافرة علي السفن أصبح لزاماً علي جميع أفراد الطاقم تطوير المعرفة والتدريب فمن غير المقبول أن تكون الالة أشد تقدماً ورقياً من العنصر البشري نفسه والمقصود بالمعرفة هي الإلمام بأسباب حدوث الحرائق علي السفن وكيفية حدوثها ثم كيفية مكافحة هذه الحرائق والأسباب الصحيحة لإستخدام جميع المعدات والالات علي ظهر السفن ولتحقيق الهدف المنشود من المعرفة يجب أن تقترن بالتدريب العملي سواء بالمحاكيات أو بإجراء المناورات المتباينة علي السفن لحدوث التألف بين أفراد أطقم السفن وبين المعدات والالات المتوافرة علي ظهر السفينة لإستخدامها الإستخدام الأمثل عند حدوث الحريق والحصول علي أفضل النتائج .
وقد جاءت هذه المقاولات موضحة لكيفية حدوث الحريق وأسبابه وكيفية التغلب عليه ثم شرحاً للمعدات سواء المتنقلة أو الثابتة التي تستخدم في مكافحة الحرائق مع التعرض لأساليب وأنظمة إكتشاف الحريق والإنذارباندلاعه وأيضاً المعدات الشخصية التي يمكن إستخدامها أثناء مجابهة الحريق ثم عرض لكيفية التصرف بواسطة الأفراد عند حدوث الحريق علي السفن مدعماً بالمتطلبات العامة لمعدات مكافحة الحرائق المنصوص عليها بمعاهدة سلامة الأرواح في البحار 1974 وتعديلاتها بأمل أن أعطي صورة واضحة لكيفية منع حدوث الحرائق علي السفن ومكافحتها عند تعذر منعها .
أسباب حدوث الحرائق
تحدث الحرائق علي السفن نتيجة لبعض الحوادث أو الظروف الخارجة عن الإدارة ولكنها أيضاً قد تحدث نتيجة لخطأ من أحد أفراد الطاقم وأسباب حدوث الحرائق علي السفن كثيرة جداً ونذكربعضها فيما يلي :
1-    التـدخين  
عند الحديث عن أسباب حدوث الحرائق سواء علي السفن أو علي الأرض نجد انه دائماًْ ما يأتي التدخين في المرتبة الأولي وذلك نظراً لان التدخين ممكن في أي مكان وفي أي وقت وبالتالي فإن الإنسان غير المسئول أو المدرك لخطورة التدخين يمكن أن يتسبب في حدوث كارثة بسبب سيجارة فقد يقوم المدخن بإشعال سيجارة داخل كابينة وهو مستلقي علي السرير ثم ينام واليجارة لا تزال مشتعلة فتقع علي السرير فتحرقه ونتيجة لذلك سيختنق الشخص قبل إكتشاف الحريق ، ثم يبدأ الحريق في الإنتشار حيث توجد المواد القابلة للإشتعال من مفروشات وأثاثات خشبية داخل أماكن الإعاشة .
كما يقوم بعض الأشخاص بالتدخين داخل عنابر الشحنة والتي تحتوي علي بضائع قد تكون قابلة للإشتعال ولابد أن نعلم أن رماد السيجارة يحتوي علي حرارة كافية لبداية الحريق بالنسبة لبعض المواد والخطورة أن يتم إلقاء السيجارة وهي مشتعلة ويبدأ الحريق وقد يتم غلق العنبر ولا يتم إكتشاف الحريق إلا بعد مغادرة السفينة الميناء وأيضاً التدخين داخل غرفة الماكينات أو مخازن البويات وكلها تحتوي علي سوائل قابلة للإشتعال والحريق في هذه الأماكن ليس من السهولة السيطرة عليها .مما سبق نلاحظ الخطورة الكبيرة للتدخين في الأماكن غير المسموح بها بالتدخين لذلك يجب الإلتزام بما يلي :
1- عدم التدخين في الأماكن غير المصرح بها بالتدخين .
2-    وضع لافتة ممنوع التدخين في هذه الأماكن " بالإضافة إلي لافتة باللغة الإنجليزية " .
3-    ملاحظة عنابر الشحنة بصفة دائمة للتأكد من عدم التدخين داخلها خاصة بواسطة عمال الشحن والتفريغ .
4-    التنبيه والتدريب لكل أفراد الطاقم عن خطورة التدخين وطرق الوقاية من الحريق ومكافحته .
2- حرائق الكهرباء
    توجد الكهرباء في حياتنا في جميع الاجهزة المتستخدمة وقد يحدث سوء توصيل او تأكل للأسلاك ينتج عنه تحويل الطاقة الكهربية المارة في الأسلاك أو الأجهزة إلي طاقة حرارية قد تعمل علي رفع درجة الحرارة إلي درجة حرارة الإشتعال وتسبب الحريق وهذا يحدث علي السفن نتيجة للتأكد والصدأ الذي يحدث للاجهزة نتيجة لعوامل الجو والأملاح كما قد يحدث نتيجة للإهتزازات علي السفينة أو تؤثر علي بدن الاجهزة أو تعمل علي قطع الأسلاك مما ينتج عنه حريق عند تشغيل الجهاز لذا يجب إجراء الصيانة الدورية بواسطة المتخصص علي السفينة للتأكد من سلامة الاجهزة والاسلاك والعزل وإبدال التالف منه حيث يكون عزل السلك بمثابة المادة القابلة للإشتعال
•    ضرورة المراقبة المستمرة للمدخنة داخل السفينة والتأكد من عدم تصاعد أي شرر منها
في حالة حدوث شرر من الكهرباء .
يحدث الحريق أيضاً نتيجة الإضاءة بأماكن الاعاشة بسبب ترك اللمبات الكهربية مضاءة مع وضع أقمشة عليها للتجفيف أو وجود ستائر بالقرب منها والتي قد تلامسها نتيجة لاهتزاز السفينة فتشتعل وأيضاًْ عادة يتم تغطية الكشافات علي السفينة بقطعة من الكنفاس أثناء الابحار ثم يقوم أحد الأشخاص باضاءته دون نزع الكنفاس من عليه فيسخن ثم يشتعل .
يحدث الحريق أحياناً داخل غرفة الماكينات نتيجة لتساقط المياه سواء المالحة أو العذبة مثل مياه التبريد علي أحد المواتير فيتسبب ذلك في حدوث ماس كهربي فينتج عنه الحريق .
3-    عنابر الشحنة :-
تحتوي عنابر الشحن علي العديد من المواد القابلة للإشتعال سواء من البضائع المشحونة أو الأدوات التي تستخدم في تربيط وتستيف البضائع لذا يجب الحذر عند العمل داخل العنابر سواء أثناء الشحن أو التفريغ حيث يجب متابعة الشحنة فإذا كانت هناك أي شحنة مثل براميل زيوت وبها تسييل لمحتوياتها يجب رفض هذا الطرد وأيضاً العمل علي تنظيف مكان التسييل إذا حدث داخل العنابر لان بعض المواد قد تكون السبب في حدوث إشتعال ذاتي داخل العنبر بعد فترة عندما ترتفع درجة حرارته وربما تتسبب في إشتعال شحنات أخري داخل العنبر .
يجب العناية بتستيف الشحنة داخل العنابر جيداً أولاًْ من وجهة نظر الاتزان وأيضاً بالنظر للحريق حيث انه إذا تحركت شحنة مثل الات معدنية علي أرضية العنبر فقد ينتج عنها شرر كهربائي " كهرباء إستاتيكية " قد تعمل علي إشعال مواد أخري مشحونة داخل العنبر أيضاً يجب الإهتمام بالشحنات الخطرة وإتباع القواعد اللازمة لكل شحنة وذلك لتجنب حدوث إنفجار علي السفينة أو حدوث حريق ويجب إتباع أنظمة التهوية المناسبة بكل دقة تبعاً لنوع البضائع المشحونة .
4-    المطبخ :-
مطبخ السفينة من الأماكن التى تعمل لفترات طويلة وهى تحتوى على مواد قابلة للإشتعال لذا يجب الحذر داخل المطبخ ويجب أن يعلم القائم بالعمل داخل المطبخ الأماكن التى يفصل منها مصدر الطاقة عن الأفران بمجرد حدوث أى حريق داخل المطبخ سواء كان مصدر الطاقة كهربياً أو غازياً .
أفران السفينة والمسطحات "البلاطات" يكون بها مصدران لحدوث الحريق أولاً الحرارة وثانياً مصدر الطاقة التى تعمل بها والذى عادة ما يكون الكهرباء لذا يجب عدم وضع أى مواد قابلة للإشتعال على الأفران المسطحة مثل قطعة كهنة بها زيوت طعام حيث سترتفع درجة حرارتها ثم يبدأ الحريق نتيجة الإشتعال الذاتى أيضاً الطعام داخل الأوعية خاصة داخل الأفران لايجب أن تمتلىء تماماً بالطعام حتى لايحدث إنسكاب للزيوت من أعلى الإناء نتيجة للغليان أو درفلة السفينة فيحدث الحريق .
5-    عمليات اللحام والقطع :-
تتسب عمليات اللحام والقطع على السفن فى إصدار لهب أو شرر كهربائى وذلك سواء كانت العمليات بإستخدام الكهرباء أو الأكسجين وفى حالة وجود أى مواد قابلة للإشتعال بالقرب من عمليات اللحام أو القطع قد تشتعل ويبدأ الحريق أيضاً قد يكون اللحام داخل مكان فيحدث تسخين عند أحد الجوانب بدرجة كبيرة فتنقل الحرارة إلى الجانب الأخر والذى قد يحتوى على بعض المواد القابلة للإشتعال فيحدث الحريق لذا يجب الحرص عند إجراء عمليات اللحام أو القطع وتجهيز خرطوم حريق وتشغيل طلمبة الحريق طوال فترة اللحام أو القطع ويلاحظ أنه داخل الموانىء أو الأحواض عادة يتواجد رجال الإطفاء من الميناء أثناء عمليات اللحام على السفن كما يجب الحصول على تصريح من الميناء قبل القيام بعمليات اللحام أو القطع hot work permission .
6-    مخازن البوية :-
يحتوى مخزن البوية عادة على أبخرة قابلة للإشتعال وقد يحدث شرر نتيجة لإحتكاك جسمين معدنيين  ينتج عنه الحريق وقد يحدث الشرر نتيجة إحتكاك عبوتين معدنيتين من عبوات البوية عن الحواف فتحدث الكهرباء الإستاتيكية كما قد يحدث إشتعال ذاتى نتيجة لوجود كهنة ملوثة بالتنر لذا يجب الحرص بمخزن البوية بإتباع بعض الإحتياطات مثل :-
1-    تهوية مخزن البوية جيداً
2-    عدم التدخين داخل مخزن البوية
3-    الإحتراس من حدوث الكهرباء الإستاتيكية
4-    عدم ترك عبوات مفتوحة
5-    عدم ترك الأنوار مضاءة بعد الغلق
تجهيز مخزن البويات بمحطات إطفاء ثابتة
تتكون هذه المحطة من أسطوانة أو أكثر من co3 تبعاً لحجم المخزن وتوجد خارجه ومتصلة بخط مواسير تنتهى بعدة بشابير داخل المخزن ولها وسيلة فتح يدوية أيضاً من خارج مخزن البويات بحيث يمكن إستخدامها فى إطفاء الحريق دون الحاجة إلى فتح المخزن أو دخوله


7 - شرر المدخنة :-
يحدث الحريق أحياناً على سطح السفينة نتيجة تساقط شرر من المدخنة على مواد قابلة للإشتعال لذا يجب على ضابط الوردية بغرفة القيادة ملاحظة المدخنة بإستمرار والتأكد من عدم وجود أى شرر متصاعد من المدخنة خاصة عند بداية الرحلة وبعد التوقف لفترة طويلة بالميناء مع وجود مراقبة مستمرة ليلاً على أسطح السفينة
7-    السنتينة
تكمن خطورة كبيرة داخل سنتينة غرفة الماكينات حيث تتجمع بها الزيوت المتساقطة وأيضاً الوقود والشحومات وهى توجد عادة مختلطة بالهواء الجوى فإذا حدث أى مصدر للإشتعال مثل إلقاء سيجارة أو عود ثقاب سوف تشتعل وتكمن الخطورة فى سرعة إشتعال وإنتشار النار أسفل غرفة الماكينات بالكامل لذا يجب تنظيفها بإستمرار وإستخدام منقى الزيوت

المصدر: جريدة الصياد - العدد العشرين - مايو يونية 2003
fisherman

الاتحاد التعاونى للثروة المائية

  • Currently 20/5 Stars.
  • 1 2 3 4 5
6 تصويتات / 1738 مشاهدة

الاتحاد التعاوني للثروة المائية

fisherman
Cooperative Union of Egyptian Water Resources الاستاذ / محمد محمد علي الفقي رئيس مجلس الادارة [email protected] »

ابحث

تسجيل الدخول

عدد زيارات الموقع

328,160