الملك يشجع الإستثمارات ويسعى لجلب المستثمرين والحكومات ( تطفش ) المستثمرين
  وزير النقل ( يطنش ) الرد على مشروع قطار عمان الزرقاء ومشروع إنشاء مصنع للقطارات في الأردن
  وزارة النقل ( تطنش ) الرد على استفسارات وتساؤلات الصحفيين حول هذا المشروع  
  هل هناك شبهة فساد تستوجب التحقيق فيها ؟

عالم السياسة والثقافة الإخباري .. نصر الزيادي

عمان - الأردن

     رغم الحديث والنشر عن هذا المشروع في أكثر من 50 وسيلة إعلامية لم نسمع برد واحد عليه من الحكومة . وخصوصا وزارة النقل، فقد تناولت هذا الموضوع صحف رسمية وخاصة ، وصحف الكترونية ، والتلفزيون الأردني الرسمي ،  وقنوات فضائية خاصة . وكأن الأمر لا يعني أحدا أو يرون أن ليس له أهمية ، حتى أن من تقدموا بهذا المشروع ، لم يتلقوا على الأقل كلمة شكر أو لفت انتباه .
   وللوقوف حول هذا الموضوع نستعرض لكم ما قمنا بعملة ، لنضعه على طاولة المسؤولين ، ونترك لهم خيار الرد عليه والتحقيق بهذا . فبعد البحث والتدقيق في كل جوانب هذا الموضوع ، قمنا بالاتصال مع مكتب وزير النقل عدة مرات ، لترتيب موعد لقاء ، وكانت ترد السكرتيرة حد علمي بذلك ، وتعتذر عن عدم وجود الوزير او انشغاله أحيانا ، وطلبت ترك هاتفي فتركته ، ثم كلمني مشكورا بعد ذلك الناطق الاعلامي باسم وزارة النقل السيد علي عضيبات ، والذي زودني بإيميله عبر رسالة هاتفية ، وطلب مني إرسال استفساراتي عليه للرد عليها . وانتظرت بضعة أيام وكلمته فطلب مني الصبر يومين باسم الزمالة ، متعذرا بانشغال الوزير في مجريات الوضع الراهن في الدولة ، وأكد لي أن استفساراتي وضعها على مكتب الوزير وسيتم الرد عليها خلال يومين ، ولم أستلم أية ردود لغاية لحظة كتابتي الموضوع ، أي حوالي اسبوعين من الآن. وهذا نص رسالتي :

الاستاذ الزميل علي عضيبات الناطق الاعلامي باسم وزارة النقل المحترم تحية وبعد ..
في البداية اشكر لك اتصالك والتكرم بتزويدي عنوان بريدكم الالكتروني للاجابة على أسئلني واستفساراتي حول موضوع مصنع القطارات ومشروع قطار عمان الزرقاء والذي تقدمت به  شركة BLUE Group Engineering & Design    ممثلة بالمهندس  الايطالي الأردني محمد جمعة عيد . 

1-     لماذا لم يتم الرد على طلب هذه الشركة لغاية الان وهل عليهم الانتظار اكثر من ذلك ؟

2-    أعلمنا المهندس محمد عيد أن الشركة ستتكفل بكل الأمور المالية من دراسة المشروع وما يترتب على المشروع ولن يكلفوا الحكومة الأردنية دفع أي مبلغ بل وعلمنا أن مشروع القطار سيكون للحكومة الاردنية بعد مضي 25 عام عدا عن فتح فرص عمل أمام الأردنيين وكذلك فتح معهد تدريب متخصص بهذا المجال . فما مدى اهتمامكم بهذا المشروع وهل تمت دراسة الطلب المقدم لكم دراسة جدية . وما النتائج التي توصلتم لها .

3-    أرجو إبداء ملاحظاتكم على ما ورد وبيان المعوقات لهذا المشروع اذا كان هناك من معوقات .                وتقبلوا فائق احترامي وشكرا صحافة اليرموك .. وموقع عالم السياسة الاخباري .. نصر الزيادي   

    لقد تحدثت الكثير من وسائل الإعلام عن هذا المشروع بالتفاصيل ، وفي رد على سؤالي لمسؤول رفيع المستوى فضل عدم ذكر اسمه، أن الكل يعلم عن هذا المشروع ولكن لا أحد يتكلم به من المسؤوليين ، مبديا أن هناك أمور غامضة تحيط بعدم الرد على مثل هكذا استثمار ، وقال أنا شخصيا استغرب عدم الرد ( وتطنيش ) مثل هذا المشروع الضخم الذي سيفيد الوطن فائدة عظيمة ، خصوصا أن الحكومة لن تتحمل أية نفقات ، فلماذا ( يطنشوا ) مثل هذه المشاريع الضخمة ويركزوا على سفائف الأمور؟ واعتقد هذا المسؤول أن هناك شبهات فساد وليس شبهة واحدة حد قوله.
    ومن جهة أخرى أفاد الدكتور بلال السكارنة العبادي .. رئيس قسم إدارة الأعمال بجامعة الإسراء ومستشار إداري وتخطيط على مستوى الوطن العربي : حسب ما وردني من معلومات حول قطارعمان الزرقاء ، ومدى فائدته بتحقيق استثمار للأردن ، وتشغيل أيدي عاملة ، بالإضافة الى تحسين مستوى خدمات النقل ، والتقليل من التلوث البيئي ، كما يحقق المشروع تجميل بالبيئة ، وتحسين مستوى الخدمات السياحية .ولكن عندما يتم اتخاذ قرار بهذا الموضوع على أرض الواقع ، لا بد من دراسة جادة وواضحة المعالم ، لا يشوبها أي شبهة فساد ، أو التأثير على الإقتصاد الوطني . خاصة وأنني علمت بأن الحكومة لن تلتزم بأي دفعات نقدية . وقال : أتمنى أن تدرس الحكومة الموضوع ، وتطرحه على أرض الواقع بجدية ، وأن تعمل بما يخدم مصلحة الوطن والمواطن ، وإذا كان هناك رفض ، عليها أن توضح مبررات رفضها .
   وفي رصد لتعليقات بعض قراء الصحف الإلكترونية التي تناولت هذا الموضوع ، علق ( ابو هاني ) فيما تحدثت به وكالة زاد الأردن الالكترونية : ربط الزرقاء بعمان بوقت نصف ساعة قرار سليم ورائع ، ويخفف من حدة التلوث بعمان ، والضغط الكبير على صحن وسط البلد ، وإعطاء منظر حضاري رائع لأردننا الغالي .
    وفي تعليق للمحامي مهند ابو خلف قال : لو تم تنفيذ مشروع قطار من عمان الى اربد ومن عمان الى العقبة ، مرورا بمحافظات الجنوب ، ضمن دراسة معينة ، لتجد أن الضغط على العاصمة سيخف ، وتتحول الهجرة بالعكس، وستنتعش السياحة في الأردن ، والتقدم على عدة أصعدة كثيرة ، ولكن للأسف كلها أحلام ، نسمع ونحلم ولا نجد شيئا .
    وعلق هاني الحديد قائلا : لو كان هناك انتماء حقيقي عند المسؤولين اتجاه الشعب ، لكان هذا المشروع أهم من المشروع النووي الفاشل .
   وفي رد حول استطلاع رأي المواطنين حول هذا المشروع ، قال المهندس سعود المحاكيم ( مهندس ميكانيك طيران ) : مشروع قطار عمان الزرقاء ضرورة ملحة ، حيث أنه يربط إحدى أكبر محافظتين سكانا وبناء ، وعليه يتحتم على هذا المشروع ايجابيات كثيرة منها : الحد من التلوث البيئي .. تخفيف الإزدحام المروري وما يترتب عليه من حوادث مرورية وتبعاته ، بالإضافة لتخفيف فاتورة المحروقات ، التي أضرت بالإقتصاد الوطني وبالتالي بالمواطن ، أضف الى ذلك الصيانة سواء كان ذلك صيانة الاليات أو الطرق .
     أما الطالبة الجامعية حنان قالت : يعاني معظم سكان الاردن من أزمة المواصلات ، وأنا واحدة منهم ، حيث انني أسكن عمان وأدرس في الزرقاء ، وأجد صعوبة في المواصلات بشكل يومي ، والمواصلات الحالية تكلفتها المادية باهظة الثمن ، عدا عن التعب الذي نواجهه في وسائل النقل الغير مريحة بتاتا ، ولو نفذ مشروع القطار لسهل علينا الكثير ، وبالكاد سيكون أقل تكلفة ، وسيختصر الوقت الذي يضيع سدى بانتظار الحافلات والسرافيس ، وأنا ممن يشجعون مثل هذه المشاريع التنموية في بلادي ، لنحيا حياة كريمة ومريحة ، ونلحق بركب الدول المتقدمة.
    وأكد الخبير الدولي في مجال هندسة القطارات والسكك الحديدية ، المهندس الأردني الإيطالي محمد جمعة عيد : أنه يسعى لنقل خبراته والتحالف المكون من ثماني شركات ايطالية كبرى الى الاردن ، من أجل تنفيذ مشاريع القطارات والسكك الحديدية ، ومن ثَم الإنطلاق نحو دول الخليج .
   وأضاف : سيكون للدقيقة معنى وأهمية في بلادنا اذا استخدمنا النقل الجماعي في المترو والقطارات السريعة والخفيفة .
   وأكد عيد أن المواطن الأردني ينفق شهريا ما يزيد عن 200 دولار على المواصلات شهريا ، في حين أن المواطن الأوروبي لا يزيد مصروفه الشهري عن 30 دولار لقاء المواصلات ، نظرا لتوفر وسائل النقل الحديثة والعامة والمريحة.
   كما أكد عيد على أن أهم الصناعات النشطة والحيوية في العالم التي  تتعلق بثلاث مجالات وهي السيارات والطائرات والقطارات ، وهي التي تزيد من دخل أي بلد وتقوي اقتصاده ، وتوفر فرص العمل ، وباقي الصناعات الأخرى تعتبر خدماتية كصناعة الهواتف والثلاجات .. الخ .
   وفي حديث مع مدير العلاقات العامة لشركة ( بلو انجليرنج الايطالية ) خالد البلاونه قال : نحن نريد للاردن أن يكون بلدا صناعيا واقتصاديا ، لكن للأسف الكثيرمن المسؤولين مشغولين في سمسرة الأراضي والعمولة ، ولا يريدون العمل للصالح العام . وأضاف نحن شركة هندسية ايطالية متخصصة في التصميم الهندسي الصناعي ، تصميم قطارات وسيارات وطائرات ، لنا مشاريع قطارات بالاشراف والتصميم في مصنع القطارات التركي في مدينة بورسا ، وفي ايطاليا وايران وباقي الدول الأروربية . مشروعنا الذي تقدمنا به للحكومة الاردنية هو إنشاء مصنع للقطارات في الاردن ، وعمل مشروع قطار عمان الزرقاء ، وهو بتمويل ايطالي بالكامل ولن نكلف الحكومة الأردنية قرشا واحدا . ويحقق كل مشروع منهما اكثر من 5000 الاف فرصة عمل ، ما بين مهندس وعامل واداري . والاهم من ذلك أن مشروع قطار عمان الزرقاء سنملكه للحكومة دون مقابل بعد مضي 25 عام .
   وقال البلاونه : نحن نقوم بعمل تصاميم لمصانع أوروبية وصينية ، ونغضب حين نريد أن نخدم بلدنا ولا نجد آذانا صاغية ، ونجهل السبب . هل هو الغيرة أم الحسد ؟ أم عدم الاهتمام ؟ أم هو طرد للاستثمار من البلد والإبقاء على الاستثمار في المطاعم والمقاهي ومحلات المساج ؟ للأسف هناك الكثير من المسؤولين لا يفقهون شيئا في مراكز وظائفهم وتخصصاتها ، وهم يرفضون الحوار معنا لعدم قدرتهم على الحوار ، لسوء معرفتهم بتخصصاتهم.
    وأضاف : تقدمنا بطلب لانشاء مشاريع القطارات لوزارة النقل في نيسان 2012 ، والتقينا مع معالي وزير النقل المهندس علاء البطاينة ، وكان حضورنا مكون من إئتلاف ثماني شركات ايطالية برئاسة المهندس محمد جمعة عيد الأردني ويحمل الجنسية الايطالية ، وبحضور السفارة الايطالية في عمان . وتم لقاء اخر في شهر حزيران 2012 مع معالي وزير النقل هاشم المساعيد، بالتنسيق مع السفارة الأردنية في ايطاليا وايضا بحضور السفارة الايطالية في عمان ، وكان ردهم في اللقائين أن هناك عقد مع مستثمرين آخرين ، وقريبا سنرد عليكم . وقاموا بالرد بعد ثلاث شهور وبعد معاناة قائلين عمان الزرقاء ليست بحاجة لمشروع قطار ، وأن هناك حلولا أخرى وهي مشروع الباص السريع . وكذلك لم يردوا على مشروع انشاء مصنع قطارات في الاردن . وهذا نص احدى رسائلنا التي خاطبنا بها وزارة النقل :

وزارة النقل الاردنية

معالي وزير النقل الاستاذ الدكتور هاشم المساعيد الاكرم
الموضوع: مشروع قطار عمان الزِرقاء و يشمل اول مصنع للقطارات في الاردن
ابداء رسالتي هذه بشكركم على الوقت الذي تم منحه لنا من قبل معاليكم
تشرفنا باللقاء بكم في تاريخ 13 .06. 2012 ضمن وفد السفارة الايطالية للحديث حول مشروع قطار عمان الزرقاء, نأمل من خلال معاليكم الرد على اقتراحاتنا بخصوص المشروع والذي يشمل مصنع للقطارات.
نرغب بأعلام معاليكم أن الوفد الايطالي المكون من ثمانية شركات ايطالية أتم لقاء مع وزارة النقل بتاريخ 22.4.2012 ولغاية الان لم يصلنا اية رد رسمي من قبل الوزارة لتبليغ الجهات الايطالية المهتمة في الموضوع والشركات المختصة.
ولكم منا جزيل الشكر والعرفان
عن أئتلاف الشركات الايطالية
المهندس محمد عيد

    وأضاف : نرجو من المسؤولين تشكيل لجنة من الخبراء في القطارات والسكك الحديدية والإقتصاد لمناقشتنا في هذا المشروع .
   وقال البلاونه : هناك أناس لا تريد الخير للبلد .. وهؤلاء هم الذين يصرون على عدم العمل والبناء لصالح الوطن .. وهناك مسؤولون يعملون بعكس توجيهات قائد البلاد .
   وأضاف : أعتقد أن هناك من يحاول سرقة فكرة المشروع منا وتقديمها لسيد البلاد على أساس أنها من أفكاره . ولكن الفرق بيننا وبينهم اننا نحن شركة متخصخصة وقائم عليها خبير أوروبي من أصل أردني ، يهمه مصلحة وطنه ، ويريد أن يخدمه ويقدم له شيئا مما حباه الله  من خبرات . وهدفه فتح تخصص بهذا المجال في الجامعة الاردنية ، وانشاء اكاديمية تدريب مختصة في تدريب سائقي قطارات وفنيين وأخصائيين ، وتشغيلهم بهذا المشروع وايضا تصديرهم للأسواق العالمية . 
   ومن جهة أخرى رصدنا قولا لمعالي وزير النقل المهندس علاء البطاينة نقلته كل الاردن الالكترونية نقلا عن جريدة الغد ..البطاينة: الأردن أضاع استثمارات أجنبية كبيرة في قطاع النقل

18-12-2012 12:34 PM

كل الاردن -

قال وزير النقل والطاقة والثروة المعدنية المهندس علاء البطاينة إن المملكة أضاعت فرصا استثمارية كبيرة توفر فرص عمل للاردنيين، بسبب إغلاق باب الاستثمار في قطاع النقل أمام المستثمرين الأجانب.
وأضاف البطاينة خلال رعايته حفل توقع اتفاقية بين جمعية المشاريع الصغيرة والمتوسطة و شركة ( دي اتش ال) مساء أمس، أن الأردن عندما دخل في عضوية منظمة التجارة العالمية (WTO) قبل نحو عشر سنوات وضع على نفسه حد وأغلق قطاع النقل أمام المستثمرين الأجانب.

الغد

   ويتسائل البعض عمن أضاع هذه الفرص ، وما هو رد معاليكم على مشروع مصنع القطارات وقطار عمان الزرقاء ؟
وفي رد للناطق الاعلامي باسم وزارة النقل السيد علي عضيبات على ما كتبه الزميل طارق مصاروة في جريدة الرأي تحت عنوان (حتى لا نغوص في الرمال) وهذا نصه :

سعادة رئيس تحرير جريدة الرأي الغراء
 إشارة إلى مقال الأستاذ طارق مصاروة المنشور في عدد جريدة الرأي الصادر بتاريخ 2/12/2012 تحت عنوان «حتى لا نغوص في الرمال» وإعمالا لحق الرد المكفول بموجب التشريعات والقوانين ذات العلاقة، وبهدف تسليط الضوء على الحقائق. لذا أرجو منكم ومن باب حرية الرد المنصوص عليها في قانون المطبوعات نشر الرد التالي:
 عند المباشرة في دراسة مشروع شبكة السكك الحديدية الوطنية تم توجيه المستشار للاستفادة قدر الإمكان من مسار الخطوط الحديدية الضيقة الحالية للخط الحجازي وسكة حديد العقبة للتوفير من كلفة الاستملاكات.
وحيث أن الخط الحديدي الحجازي الضيق والذي أنشئ في بداية القرن الماضي كان بمواصفات تتناسب مع السرعات البطيئة آنذاك من حيث الوزن المحوري الخفيف 10 طن/لمحور والمنعطفات الحادة ونسب الإنحدار والصعود، أما مشروع الشبكة الوطنية فقد جاء ليتناسب مع الخطوط الحديدية الحديثة بوزن محوري 30 طنا وسرعات 160 كم/ساعة للركاب و 120 كم/ساعة للبضائع وعليه فإنه من الصعب استخدام مسار الخط الحديدي الحجازي الحالي كاملا علما بأنه تمت الاستفادة من هذا المسار قدر الامكان ، وان المسار الذي تم اختياره للشبكة الوطنية للسكك الحديدية الاردنية يسير في بعض المواقع مع مسار الخط الحجازي الحالي ويتقاطع معه في العديد من المواقع اما فيما يتعلق بالمسار في سوريا وعند التواصل مع المعنيين هناك اعلمونا باستخدام مسارتهم الجديدة بمعنى اعتماد مسار جديد يختلف عن مسار الخط الحجازي لنفس المحددات الفنية .
 أما بالنسبة للاستفادة من المنحة الخليجية في تمويل مشروع شبكة السكك الحديدية فإن الحكومة تقدمت بطلب تخصيص جزء من هذه المنحة لتمويل جزء من مساهمة الحكومة في تمويل إنشاء الشبكة وهناك بوادر ايجابية لقبول ذلك.
 الناطق الإعلامي بإسم وزارة النقل 
علي عضيبات

   علق على رده مدير العلاقات العامة في شركة بلو السيد خالد البلاونة قائلا: نحن كشركة بلو يمكننا تصميم قطارات تناسب هذا الخط دون تغييره ، يجب عليهم اعطائنا الموافقة لدراسته وإبداء الرأي العلمي والتقني عليه .
   ما زال ملك البلاد يحث ويشجع الإستثمار ويواصل الليل بالنهار لإقناع المستثمرين للإستثمار في الأردن ، ويقوم بعمل توجيهات للحكومات بتوفير مناخ مناسب للإستثمار ، وما زالت هناك قوى خفية تغلق أبواب الإستثمار ، وتصدها في وجوه المستثمرين الذين يرون أنهم أضاعوا أوقاتهم بالتخطيط والدراسات ولم يجدوا من يصغي لهم أو يرد عليهم ، أو حتى توجيه شكر لهم على الأقل .

__________________________________________________

ملاحق مرفقة بالتحقيق :

  صورة عن رسالة موجهة لوزارة النقل :

Prot: 102.06/AMM/EM  

Torino, 13 July 2012 

بسم الله الرحمن الرحيم 

وزارة النقل الاردنية 

معالي وزير النقل الاستاذ الدكتور  هاشم المساعيد الاكرم 

الموضوع: انتظار رد وزارة النقل الاردنية بخصوص مشروع قطار عمان الزِرقاء و يشمل اول مصنع للقطارات في الاردن 

تشرفنا باللقاء بكم في تاريخ 13 .06. 2012 ضمن وفد السفارة الايطالية للحديث حول مشروع قطار عمان الزرقاء,  

نأمل من خلال معاليكم الرد على اقتراحاتنا بخصوص المشروع والذي يشمل مصنع للقطارات. 

نرغب بأعلام معاليكم أن الوفد الايطالي المكون من ثمانية شركات ايطالية أتم لقاء مع وزارة النقل بتاريخ 22.4.2012 ولغاية  

الان لم يصلنا اية رد رسمي من قبل الوزارة لتبليغ الجهات الايطالية المهتمة في الموضوع والشركات المختصة. 

ولكم منا جزيل الشكر والعرفان 

عن أئتلاف الشركات الايطالية 

المهندس محمد عيد 

نسخة للسفارة الايطالية في عمان 

نسخة للسفارة الاردنية في روما 

نسخة لأئتلاف الشركات الايطالية  

BLUE Group 

Engineering & Design 

Via Albenga , 98 

10098 Cascine Vica – Rivoli ( TO) 

Phone contact : +39-011-9504211 

Mobile : +39-335-6936053 

Fax contact : +39-011-9504217 

Mailto : [email protected] 

Website : www.blue-group.it 

 __________________________________________________

• 
• تنفيس
• 
• على مسؤولية كاتبها
• 
• لعنة القطارات الأردنية
• 

الأربعاء ,07 أيلول 2011 04:14 م

لعنة القطارات الأردنية
خليل قنديل

يبدو أن الجغرافيا الأردنية وكأنها مصابة بلعنة القطارات، ففي الوقت الذي استطاعت فيه جغرافيات عربية عديدة حل مشكلة المواصلات المتفاقمة، بانشاء خطوط السكك الحديدية وتسيير القطارات، الا أن الجهات المسؤولة أردنياً فشلت في انشاء مشاريع القطارات التي توصل بين مدن الجغرافيا الاردنية.الى الدرجة التي اعتاد فيها المواطن الأردني على هذا الفقدان، على اعتبار انها حالة قدرية، وظل خط الحديد الحجازي الذي أسسته الدولة العثمانية هو الخط الوحيد في الأردن. وبات يشكل الذاكرة الاردنية اليتيمة في ركوب القطارات أو التعامل معها.

وقبل عام ام ما يزيد عن ذلك اجترحت المخيلة الهندسية العرجاء مشروع الباص السريع، وهو مشروع يعبر عن حالة خجولة في انشاء الخط الذي يتشابه مع القطارات. وقد استيقظ المواطن الذي يمر عند كل صباح من شارع الملكة رانيا لهمة عمالية كان دورها في تأسيس البنية التحتية للمشروع يبو وكأنه من أعمال الكشافة. وقد انطلى على المواطن هذا المشروع الفاشل وهو يرى الآرمات الايضاحية للمشروع، وأعترف انا تحديداً وانني حينما كنت أشاهد الأشجار تزرع على حافتي الخط أشعر أن الفأر يلعب في عبي وخصوصاً ان تنفيذ المشروع كان يبدو خرافياً.

المهم وفي ليلة ما فيها ضوء اكتشفنا ان الآرمات اقتلعت وأن الآليات اختفت واختفى العمال أيضاً، ولم تبق إلا الأشجار! الى أن أعلنت الدولة عن فشل المشروع!!

وفي هذا الاطار فنحن نسمع عن خط حديدي يربط مدينة الزرقاء بالعاصمة عمان منذ سنوات. لكن مفاجأة حدثت بالأمس حينما أكد وزير النقل المهندس مهند القضاة ان الوزارة ستحدد اقامة مشروع القطار الخفيف الذي يربط بين أكبر محافظتين عمان والزرقاء قريباً. نافياً وجود اي عروض أخرى قدمت للوزارة باستثناء عرض شركة «طاهر انفست».

وهنا المفاجأة . إذ كيف لمشروع تبلغ كلفته نصف مليار دينار يتم تحديد انجازه في شركة واحدة، وكيف قبلت الوزارة عدم توفر الخيارات لاكثر من شركة، وماذا لو تعطلت هذه الشركة أو أفلست.

في حالة حدوث هذا «واتمنى أن لا يحدث» هل نعود الى لعنة القطارات الأردنية من جديد.

سؤال؟؟.

[email protected]

__________________________________________________________

المهندس الاردني محمد جمعة عيد يعرض قطارا من تصميم شركته في المانيا

__________________________________________________

محمد عيد: "عرضنا على الحكومة مشروع القطار الخفيف دون أن تتكلف قرشا واحدا"

03-11-2012 01:43 AM 

Share on facebookShare on twitterShare on email

زاد الاردن الاخباري - أوضح رجل الأعمال محمد عيد رئيس مجلس إدارة 'بلو جروب الإيطالية'، أن شركته عرضت على الحكومة الأردنية ووزارة النقل تصميما لـ'قطار خفيف' يربط بين عمان والزرقاء، دون أن يكلف الحكومة 'قرشا واحد'. وأضاف خلال استضافته في برنامج 'كلام في الصميم' الذي تعده وتقدمه الزميلة رلى الحروب على قناة 'جوسات'، أنه قدم للحكومة عدة عروض ومقترحات للمشروع 'الاستراتيجي' تجنبها دفع أي تكلفة؛ كان اخرها أن يتم طرح المشروع أمام كافة أبناء الشعب الأردني ليكونوا مساهمين في الشركة المشغلة للمشروع، بعد رفضها عرضا من شخصيات ورجال أعمال 'خليجيين' لتمويل المشروع، وبعد أن رفضت أيضا عرضا من رجال أعمال أردنيين للتمويل. وأوضح أن هذا المشروع من شأنه تخفيض فاتورة الطاقة المستهلكة في النقل إلى النصف، إضافة إلى توفيره الوقت على المواطنين، حيث يمكن للمواطن الانتقال من عمان إلى الزرقاء مدة لا تزيد عن 30 دقيقة تشمل في ذلك محطات وقوف عديدة على الطريق، كما أنه سيقلل نسبة التلوث الناتجة عن وسائل النقل الأخرى، مؤكدا على أن وجود 'القطار الخفيف' لا يعني إيقاف عمل الباصات والسيارات وزيادة نسبة البطالة بين السائقين؛ حيث أن القطارات بحاجة لمن يعمل عليها ويقودها، كما أن القطار الخفيف سيكون أحد الخيارات الإضافية المطروحة أمام المواطن ليختار هو ما يراه مناسبا له، خاصة أن أجرة الإستفادة من خدماته ستتراوح بين الـ 50-75 قرشا، وليس بديلا عن باقي وسائل النقل. وأكد على أن المشروع هو استراتيجي ويمكن للأردن الإستفادة منه بالخدمات البسيطة التي يقدمها إضافة لتحقيق مكاسب كبيرة للخزينة في المستقبل ومكاسب تعود على الشباب الأردني، حيث قال إن تنفيذ مشروع القطار الخفيف سيفتح المجال أمام الحكومة لانشاء مصنع للقطارات الخفيفة، وهو ما سيوفر 3-5 آلاف فرصة عمل في المصنع وحده، عدا عن الخدمات التكميلية التي يحتاجها المصنع والمشروع عامة، والتي تضمن تشغيل 20-30 ألف يد عاملة من أبناء الوطن. مشيرا إلى أن ذلك يتطلب من الحكومة التفكير بالمشروع كـ 'مشروع استراتيجي' و 'سوق جديد'، من خلال إدخالها لعدد من المواد على بعض التخصصات التي تضمن تخرج شباب متعلم لا ينقصه سوا قليل من الخبرة ليكون قادرا على العمل في 'سوق القطارات الخفيفة'. وأضاف، إن الدول العربية مقبلة في قادم السنوات على الاستثمارات في هذا المجال، حيث رصدت دول الخليج العربي مبلغ '450 مليار يورو' لاستثمارها في مجال القطارات الخفيفة خلال السبعة أعوام القادمة، مؤكدا على أن حصة الأردن من هذا المبلغ الضخم في حال دخوله مجال القطارات الخفيفة لن تقل عن الـ'5%' وهو ما يعني الحصول على 21 مليار على الأقل خلال سبعة أعوام، وعليه فإن دخل المصنع السنوي لن يقل عن ثلاث مليارات من الخليج وحده. وأشار إلى أن الاستثمار في هذا المشروع بالسرعة القصوى هو فقط ما يضمن للأردن الإستفادة من مبلغ الـ '450 مليار يورو' الذي رصدته دول الخليج وحدها، حيث أن دخول هذا السوق بعد سبعة أعوام يعني أن الأردن جاء متأخرا، ويكون ذلك المبلغ قد ذهب بأكمله إلى دول أوروبية. وتابع محمد عيد شرح تصوره حول المشروع فقال: 'إن البدء بالقطار الخفيف بين عمان والزرقاء، والعمل على انشاء المصنع، سيقودنا في وقت لاحق لتنفيذ شبكة قطارات خفيفة داخل العاصمة تشبه مترو الأنفاق، للربط بين أطراف المدينة كاملة، كما يمكن نقل الفكرة للربط بين عمان وباقي مناطق المملكة، ويصبح لدينا قطار 'عمان - السلط' و 'عمان - البحر الميت'، ثم 'عمان - اربد' والتي ستجعل المواطن ينتقل من عمان إلى اربد وبالعكس خلال مدة لا تتجاوز الـ25 دقيقة، وهو ما سيوفر الوقت والعناء على المواطنين وبتكلفة بسيطة وتلوث محدود وأمان كبير'. وأضاف، 'يمكن أيضا ربط العاصمة بالعقبة، وذلك سيضمن وصول المواطن للعقبة خلال مدة لا تتجاوز الساعة والنصف، كما يمكن ربط عمان بـ معان، وفي المستقبل القريب يمكن ربط محافظة معان بالمدينة المنورة، وعندها يمكن للمعتمر أو الحاج الوصول للمدينة المنورة من محافظة معان خلال مدة لا تتجاوز الثلاث ساعات ونصف، وهو ما سيجعل تعاون السعودية مع الأردن مصلحة مشتركة، حيث أن السعودية ستعمل جاهدة ليكون قدوم أكبر عدد من الحجاج عن طريق واحد لتنظيم وضبط عملها بشكل أكبر، وستكون محافظة معان هي النقطة المحورية والمركزية لتجمع الحجيج القادمين من بلاد الشام وافريقيا، الأمر الذي يجعل المدينة تزدهر وتنتعش اقتصاديا'. وتابع، 'إن ربط العقبة بالمشروع، سيكون من شأنه أيضا تفعيل الميناء بشكل أكبر، حيث سيصبح نقطة رئيسية لكبرى الدول المصدرة وعلى رأسها الصين، التي تبحث عن نقطة وصول سريعة في منطقة البحر الأحمر أو الخليج العربي لإيصال بضائعها إلى الدول العربية والأوروبية' وأشار محمد عيد إلى أن نظر الحكومة للمشروع بشكل 'آني' وليس 'استراتيجي' هو ما جعلها ترفضه، رغم أنه سيعود بفائدة ملموسة على الخزينة وعلى المواطن الأردني كما سيتيح الآلاف من فرص العمل على المدى المتوسط، مؤكدا على أن المشروع لن يكلف الخزينة أي شيء. ____________________________________ عمان ..مؤتمر صحفي لمجموعة BLUE Group Engineering & Design الايطالية الكاتب/ توفيق المبيضين    MONDAY, 23 APRIL 2012 ديرتنا نيوز – عقد رئيس مجلس إدارة شركة  مجموعةBLUE Group  Engineering & Design  الايطالية المتخصصة بتصميم إنتاج القطارات والسيارات والطائرات والبواخر المهندس محمد عيد مؤتمراً صحفياً في فندق كراون بلازا مساء السبت , وشارك في المؤتمر المدراء العامين لمجموعة الشركة . المهندس عيد تحدث عن نشاطات الشركة ومشاريعها في كثير من الدول وتاريخها العريق في هذا المجال . واشار المهندس عيد الى لقائهم بوزير النقل علاء البطاينة وبأمين عام الوزراة المهندس ليث دبابنه , حيث لاقى عرض الشركة إستحسانهم وإعجابهم . وأضاف المهندس عيد انهم بإنتظار موافقة وزارة النقل على بدء الشركة الايطالية بموضوع الدراسات فيما يخص إنشاء قطار بين عمان والزرقاء . ورداً  على سؤال حول تكاليف الدراسة ومن سيتحملها , اشار المهندس عيد الى ان كافة تكاليف الدراسات لهذا المشروع وغيره من المشاريع ستتحملها الشركة الايطالية , وانها لن تكلف  خزينة الدولة اي مبلغ نهائياً . وحول تمويل كلفة إنشاء هذه المشاريع  اجاب المهندس عيد الى ان الشركة ستسعى الى عملية التمويل الخارجي , من خلال صناديق  إئتمانية خارجية ودول صديقة , مؤكداً ان الخزينة لن تتحمل اي مبلغ بهذا الخصوص . وشدد المهندس عيد على ضرورة قيام مثل هذه المشاريع في الاردن وإتخاذ القرار الصائب والسريع , حيث سيكون لهذه المشاريع المردود المادي والأثر الطيب والايجابي على المواطن , واشار الى انه في حال قيامهم بعقد اتفاقيات لاقامة مشاريع في الاردن فإنهم سيقومون بتدريب مجموعات من الشباب الأردني في ايطاليا ودول اخرى , وعقد الدورات التدريبة اللازمة لتأهليهم  , وبالتالي فإن  الأردن سيكون في المستقبل مُصدراً للايدي العاملة  الرادنية في مجال تصميم وإنتاج القطارات  ولكافة دول المنطقة , مشيرا الى ان هذا التخصص نادر ومفقود , موضحاً الى ان كلفة الاستثمار في مجال السكك الحديدية  لدول المنطقة ستزيد عن مبلغ 45 مليار دولار . يُشار الى لقاء آخر عقد مساء اليوم الاحد جنع رئيس مجلس ادارة الشركة المهندس محمد عيد بالمدير التنفيذي للنقل في امامة عمان الدكتور ايمن الصمادي عرض فيه الدكتور عيد  ملخصاً لانشطة ومجالات عمل الشركة , واستراتيجية عملها وتطلعها للاستثمارفي الأردن  , وجرى الاتفاق عل استمرار التواصل فيما بين الشركة في ايطاليا وأمانة عمان   . . حضرالاجتماع المستئار الاعلامي للشركة في الاردن توفيق المبيضين  ومستشار الشركة المنسق العام خالد البلاونة . وفي تصريحات صحفية  شكر رئيس مجلس ادارة الشركة المهندس محمد عيد وزير النقل الاردني علاء البطاينة وأمين عام الوزارة المهندس ليث دبابنه على حسن استقبالهم للوفد الايطالي ومنحهم الوقت الكافي لشرح خطط وبرامج الشركة , كما قدم الدكتور عيد شكره للسفير الأردني في روما زيد اللوزي واركان السفارة على حسن تعاونهم وتجاوبهم , وقدم شكره للسفارة الايطالية في عمان , على متابعتها ومشاركتها لكافة انشطة وفد الشركة اثناء لقاءاته في عمان . آخر تحديث ( MONDAY, 23 APRIL 2012 ) __________________________________________________   خبير دولي: القطارات ستدر على الأردن 21 مليارا بسبع سنوات             &</ المصدر: عالم السياسة والثقافة الإخباري .. نصر الزيادي عالم السياسة والثقافة الإخباري ( ع . س . ا ) .. نصر الزيادي .. " المواد المنشورة ليس بالضرورة ان تعبر عن رأي صحيفتنا الالكترونية " حقوق الطبع والنشر محفوظة لموقع عالم السياسة والثقافة الإخباري ( ع . س . ا ) Currently 0/5 Stars. 1 2 3 4 5 0 تصويتات / 958 مشاهدة نشرت فى 11 يناير 2013 بواسطة alam-asiyasa مشروع مصنع قطارات في الاردن وقطار عمان الزرقاء, عالم السياسة والثقافة الإخباري .. نصر الزيادي احفظ عالم السياسة والثقافة الإخباري ( ع . س . ا ) صحيفة الكترونية شاملة .. إخبارية سياسية ،، ثقافية واجتماعية » أقسام الموقع الاخبار بوابة الثقافة مقالات لقاءات وأحاديث وتقارير وتحقيقات صحفية القضية الفلسطينية الإسلام طريق حياة .. زهور بين صفحات الأدب فوائد طبية مقالات نصر الزيادي في مواقع وصحف اخرى متابعة الأحداث في مالي البحث فى الموقع تسجيل الدخول اسم الدخول كلمة المرور » غير مشترك؟ احصل على موقع مجاني الآن! » هل نسيت كلمة المرور؟ عدد زيارات الموقع 253,790 عالم السياسة والثقافة الإخباري عالم السياسة والثقافة الإخباري       ( ع . س . ا )  صحيفة الكترونية شاملة .. اخبارية سياسية ،، ثقافية واجتماعية * تعنى بالشأن السياسي المحلي والعالمي   * تعنى بنقل الخبر بمصداقية وشفافية * تعنى بالشؤون الاجتماعية والثقافية * تسمح بالنقاشات الهادفة وتبادل الاراء  * تقوم على استفتاء الجمهور بمواضيع ذات اهمية * الأستقلالية ونبذ التبعية الفكرية  * الحرية في التعبير سقفها المسؤولية الدينية والاخلاقية .