هامة ومنقولة من كود الحريق السعودى والخليج
مضخات مكافحة الحريق
8/1 الهدف:
تهدف قواعد هذا الملحق إلى تحديد المتطلبات الواجب توفرها في المضخات المستخدمة لتزويد أنظمة مكافحة الحريق بالمياه اللازمة وذلك لتوفير الحد الأدنى من الحماية للأفراد والممتلكات.
8/2 المجال:
تشتمل قواعد هذا الملحق على طريقة اختيار المضخات الطاردة المركزية وتركيبها للمشاريع الخاصة المزودة بالمرشات المائية والمرذاذات ونظام الرغوة، وذلك في حالة عدم وجود مصدر مياه يعطي الضغط والتدفق اللازمين للمياه لغرض مكافحة الحريق.
8/3 عام :
8/3/1 التدفق والضغط المطلوبان للمضخات:
يتم تحديد الضغط والتدفق اللازمين لكل نظام كما يلي:
(1) نظام المرشات الأوتوماتيكية (Sprinkler) حسبما هو وارد في قواعد الملحق الخامس عشر من هذه القواعد.
(2) نظام خراطيم الإطفاء (Hose Reel System) حسبما هو وارد في قواعد الملحق الثالث عشر من هذه القواعد.
(3) نظام مرذاذات الماء (Spray System) حسبما هو وارد في قواعد الملحق السادس عشر من هذه القواعد.
(4) نظام الرغوة (Foam-Water Spray System) حسبما هو وارد في قواعد الملحق الثامن عشر من هذه القواعد.
(5) نظام صمامات البسطة ومآخذ المياه (Hydrants) حسبما هو وارد في قواعد الملحقين الثالث عشر والرابع عشر من هذه القواعد.
8/3/2 تصنيف المضخات حسب القوة المستخدمة في تشغيلها:
وفقا للقواعد تصنف المضخات حسب القوة المستخدمة في تشغيلها إلى المضخات التالية، ولا يسمح باستخدام قوتين معا في تشغيل المضخة الواحدة:
1- مضخات المحرك الكهربائي.
2- مضخات محرك الديزل.
3- مضخات عنفات البخار (Steam Turbine).
8/3/3 تصنيف المضخات حسب طبيعة عملها:
1- مضخة التعزيز (Booster Pump):
هي المضخة التي تزيد ضغط المياه التي يتم الحصول عليها من خط البلدية أو من مصدر آخر ذي ضغط يقل عن الضغط المطلوب لنظام مكافحة الحريق.
2- مضخة السحب (Suction Pump):
هي المضخة التي تسحب المياه من خزان أرضي وترفعه بالضغط والتدفق المطلوبين لنظام مكافحة الحريق.
3- مضخة التعويض (Jockey Pump):
هي المضخة التي تستخدم لتثبيت الضغط داخل شبكات مكافحة الحريق وذلك بتعويض الفاقد من المياه خلال (10) دقائق أو بتدفق (60) لتراً/دقيقة، أو ما يعادل تدفق خرطومي إطفاء مطاطيين، أيهما أكبر.
8/3/4 تصنيف المضخات حسب وضعية عمود الدوران:
1- مضخة أفقية (Horizontal).
2- مضخة رأسية (Vertical).
8/3/5 مكونات المضخة:
1- الجسم الخارجي أو الغلاف (Casing):
يصنع الجسم الخارجي للمضخة من حديد الزهر طبقاً للمواصفات القياسية المقبولة والمرعية للإدارة العامة للدفاع المدني ومرفق الهيئة العامة للمواصفات والمقاييس.
2- فراشات المضخة (Impeller):
(1) تكون فراشات المضخات المستخدمة لسحب الماء العذب أو دفعه، مصنوعة من البرونز المطابق للمواصفات القياسية المقبولة والمرعية للإدارة العامة للدفاع المدني ومرفق الهيئة العامة للمواصفات والمقاييس.
(2) تكون فراشات المضخات المستخدمة لسحب الماء المالح أو دفعه، مصنوعة من الفولاذ الذي لا يصدأ، المطابق للمواصفات القياسية المقبولة والمرعية للإدارة العامة للدفاع المدني ومرفق الهيئة العامة للمواصفات والمقاييس.
3- عمود الدوران (Shaft):
يصنع من سبائك الفولاذ (Alloy Steel).
4-المربط أو القارن (Coupling):
يكون المربط من النوع المرن في حالة المضخات المنفصلة عن المحرك.
5- كراسي التحميل (Bearings):
يرتكز عمود الدوران للمضخة على كرسي تحميل على الأقل يشحم بالزيت أو بالشحم ويكون من النوع ذي الكرات (Ball).
8/3/6 الملحقات اللازمة لتركيب المضخات:
1- مقياس الضغط (Pressure Gauge):
(1) لا يقل قطر مقياس الضغط عن (80) مليمتراً.
(2) يتم تركيب صمام خاص مع تنفيسة (Gauge Valve) بقطر (6.25) مليمتر على خط مقياس الضغط.
(3) لا يقل تدريج مقياس الضغط عن ضعفي الضغط التشغيلي للمضخات.
2- صمام الخلاص الدوراني (Circulation Relief Valve):
يتم تركيب هذا الصمام على جسم المضخة لحمايتها من الحرارة الزائدة، وذلك بإخراج جزء من المياه الموجودة في غلافها في حالة زيادة الضغط في داخلها، عن أقصى ضغط مسموح به بسبب عدم تدفق المياه. ويكون مقاس هذا الصمام مساوياً (20)مليمترا للمضخات التي لا يزيد تدفقها عن (9500) لتر في الدقيقة، و(25) مليمترا للمضخات التي يتراوح تدفقها بين (11500) لتر في الدقيقة و(19000) لتر في الدقيقة.
3- الصمام البوابي (Outside Screw and Yoke) (OS&Y) Gate Valve):
هو صمام تكون عجلة إداته في منسوب ثابت، أما الجذع المسنن (Stem) فهو الجزء المتحرك من الصمام بين الفتح والإغلاق بالإضافة لوجود منكبين للصمام لتركيب جهاز يحذر من حالات العبث بإغلاق الصمام. و يتم تركيب هذا الصمام على خطوط سحب المضخات ودفعه وفحصها.
4- صمام الفراشة (Butterfly Valve):
وهو صمام عزل من النوع المراق (Monitored) من حيث وضعية الفتح والإغلاق، يتم تركيبه على خطوط دفع المضخات وفحصها. ولا يركب على خط السحب.
5- صمام الصد (Check Valve):
يستخدم هذا الصمام على خط الدفع من المضخات وكذلك على وصلة خط البلدية مع تمديدات أنظمة مكافحة الحريق.
6- مراقبة الصمامات (Valve Supervision):
يجب التأكد من إبقاء صمام السحب وصمام الدفع وصمام الوصلة الالتفافية (By-Pass) مفتوحة، وكذلك التأكد من إبقاء صمامات خط الفحص مغلقة. ويتم التأكد من ذلك بعدة طرق، منها:
(1) تركيب مفتاح مراقبة (Supervisory Switch) على الصمامات المذكورة حيث يتم التحذير إما عن طريق وحدة التحكم المركزية أو بإطلاق إنذار صوتي للمنطقة التي توجد فيها المضخات في حالة تغيير وضعية الصمامات.
(2) المحافظة على حالة الصمام بواسطة تثبيته بجنزير وقفل.
(3) تركيب الصمامات في منطقة مغلقة ومحمية لا يدخلها إلا أفراد الصيانة.
7- اللوح المانع للدوامات (Anti Vortex Plate):
هو لوح مصنوع من الصاج المغلفن على شكل مربع لا يقل طول ضلعه عن ضعف قطر خط السحب وموصل على كوع السحب ويبعد عن أرضية الخزان مسافة تساوي نصف قطر خط السحب بحيث لا يقل عن (150)ملم.
8- صمام التحكم (Control Valve):
هو صمام يتم تركيبه على خط سحب المياه من المصدر، ويجب أن يكون صماماً بوابياً (OS&Y) أو صماماً دليلياً قائماً (Post Indicator Valve)، وهو صمام عزل يتم تحديد حالته من ناحية الفتح أو الإغلاق بواسطة نافذة تكتب عليها حالته.
9- صمام الخلاص (Relief Valve):
هو صمام يستخدم لتخفيف الضغط في حالة إدارة المضخة بواسطة محرك ذي سرعات متذبذبة مثل المحرك الذي يعمل بالديزل، وذلك عندما يزيد الضغط عن أقصى ضغط مسموح به لمكونات النظام. ويتم تركيبه بين خط الدفع للمضخة وبين صمام الصد. ويوجد من صمام الخلاص نوعان هما:
(1) النوع المشغل بالنابض (Spring-Loaded) ويستخدم للمضخات الأفقية.
(2) النوع الحجابي (Pilot-Operated Diaphragm) ويستخدم للمضخات الرأسية.
10- الصمام الأوتوماتيكي لإخراج الهواء (Automatic Air Release Valve):
لا يقل قطر هذا الصمام عن (15)مليمتراً ويستخدم لإخراج الهواء من النظام.
8/3/7 وحدة فحص المضخات:
وفقا للقواعد تحتوي وحدة فحص المضخات على المتطلبات الواردة في الشكل (27) وكما يلي:
(1) عداد لقياس كمية التدفق بحيث لا يقل القياس عن (175%) من التدفق المطلوب للمضخة.
(2) صمام بوابي من نوع (OS&Y) أو صمام فراشة قبل عداد القياس وبمسافة يتم تحديدها حسب متطلبات الشركة الصانعة المقبولة والمرعية للإدارة العامة للدفاع المدني ومرفق الهيئة العامة للمواصفات والمقاييس.
(3) تمديدات المواسير بالأقطار الواردة في الجدول (51) وذلك عندما لا يزيد الطول المكفائ لخط الفحص عن (30)متر. أما في حالة زيادة الطول المكافئ عن (30)متر فيتم اعتماد القطر الأكبر الذي يلي القطر الوارد في الجدول (51) وبحيث لا يقل صافي ضغط السحب الموجب (Net Positive Suction Pressure) عن فاقد الضغط بالاحتكاك.
8/3/8 جدول ملحقات المضخات:
1- يبين الجدول (51) ملحقات المضخات، كما يمثل القطر المذكور في الجدول القطر الأسمي الأدني.
2- يتم تحديد قيم معدل الضغط الذي تعمل عليه الصمامات الواردة في الجدول (51) وكذلك الملحقات حسب نظام مكافحة الحريق.
الجدول (51)
ملحقات المضخات
تدفق المضخات
خط السحب
خط الدفع
صمام الخلاص*
وصلة صمام الخلاص
عداد التدفق
لتر في الدقيقة
قطر (ملم)
قطر (ملم)
قطر (ملم)
قطر (ملم)
قطر (ملم)
757
80
80
50
65
80
946
90
80
50
65
90
1136
100
100
65
90
90
1514
100
100
80
125
100
1703
125
125
80
125
100
1892
125
125
80
125
125
2839
150
150
100
150
125
3785
200
150
100
200
150
4731
200
200
150
200
150
5677
200
200
150
200
200
7570
250
250
150
250
200
9462
250
250
150
250
200
11355
300
300
200
300
200
13247
300
300
200
300
250
15140
350
300
200
350
250
17032
400
350
200
350
250
18925
400
350
200
350
250
* يستخدم صمام الخلاص طبقا لما هو مبين في البند الفرعي (8/3/6/9).
8/3/9 شهادة فحص المصنع (Shop Test) :
وفقا للقواعد يراعى الآتي :
1- يجب فحص كل مضخة قبل مغادرتها المصنع من قبل الشركة الصانعة المعتمدة للإدارة العامة للدفاع المدني ومرفق الهيئة العامة للمواصفات والمقاييس وتقديم شهادة فحص الأداء ومنحناه موضحاً عليه التدفق والضغط والكفاءة والقدرة الكهربائية وسرعة الدوران وضغط السحب الموجب الصافي وذلك عند فحص المضخة في الموقع لمقارنتها مع نتائج الفحص بعد التركيب.
2- يجب فحص المضخة استاتيكياً (Static) مدة خمس دقائق على الأقل بضغط لا يقل عن مرة ونصف المرة من الضغط الأقصى للمضخة في حالة عدم التدفق (ضغط الإغلاق Churn Pressure) مضافاً إليه الضغط الناتج عن ارتفاع عمود المياه وبحيث لا يقل عن (7) بارات.
تنبيه :- وفقا للقواعد تشمل عبارة الشركة الصانعة المعتمدة للإدارة العامة للدفاع المدني ومرفق الهيئة العامة للمواصفات والمقاييس أي وكيل معتمد أو موزع للمضخة
8/3/10 غرفة المضخات :
وفقا للقواعد يراعى الآتي :
1- يجب أن تكون غرفة المضخات محمية من خطر الانفجار والنيران والفيضانات والهزات الأرضية والتجمد وغيرها من الأخطار التي تمنع تشغيل المضخات.
2- يجب ألا تزيد درجة الحرارة داخل غرفة المضخات عن درجة الحرارة المسموح بها من قبل الشركة الصانعة للمضخات وخاصة تلك التي تدار بمحرك ديزل شريطة أن تكون الشركة الصانعة معتمدة للإدارة العامة للدفاع المدني ومرفق الهيئة العامة للمواصفات والمقاييس.
3- يجب تزويد غرفة المضخات بإضاءة صناعية.
4- يجب توفير إضاءة طوارئ تعمل على بطارية منفصلة عن بطاريات مضخة الديزل.
5- يجب توفير التهوية الكافية وخاصة في وجود مضخة تدار بمحرك ديزل.
6- يجب أن يتم تصريف أرضية غرفة المضخات بحيث يكون ميل الأرضية بعيداً عن منطقة المضخات ولوحات الكهرباء.
7- يجب أن تكون غرفة المضخات جافة وخالية من الرطوبة.
8- يفضل أن تكون غرفة المضخات في مبنى منفصل، وفي حالة كونها في المبنى نفسه يشترط أن يكون لها ممر منفصل يؤدي إلى خارج المبنى، وأن تكون معزولة عن باقي المبنى باستخدام جدران وسقف مقاوم للحريق بحيث لا يقل معيار مقاومته عن ساعة.
9- يجب حماية غرفة المضخات – التي يكون سقفها قابلاً للاشتعال وفيها مضخات تدار بمحرك ديزل- بمرشات أوتوماتيكية. ويجب وضع لوحة داخل الغرفة تدون عليها تعليمات التشغيل، ولافتة خارجية تدل على غرفة المضخات.
8/4 المضخة الأفقية والمضخة الخطية
8/4/1 أنواع المضخات الأفقية:
(1) المضخة الأفقية المنفصلة (Horizontal Split – Case Pump):
وهي المضخة الأفقية التي يكون فيها المحرك منفصلا عن جسم المضخة، ويكون اتجاه المياه المسحوبة والمطرودة متعامدا مع عمود الدوران.
(2) مضخة السحب الطرفية (End Suction Pump):
وهي مضخة طاردة مركزية يكون فيها اتجاه المياه المسحوبة في اتجاه عمود الدوران، بنيما يكون اتجاه المياه المطرودة متعامدا مع عمود الدوران.
8/4/2 المضخة الرأسية الخطية (Vertical In-line Pump):
وهي المضخة التي يكون عمود الدوران فيها رأسيا، بينما يكون اتجاه المياه المطرودة والمسحوبة متعامدا مع عمود الدوران.
8/4/3 استخدامات المضخة الأفقية:
وفقا للقواعد تستخدم المضخة الأفقية لضخ المياه بالضغط والتدفق المطلوبين من الخزان الذي يكون فيه أدنى منسوب للمياه واقعا على منسوب مدخل السحب للمضخات فقط.
8/4/4 أداء المضخة:
وفقا للقواعد يجب أن تتطابق نتائج الفحوصات المجراة في المواقع على أداء المضخة مع منحنى الأداء للمضخة حسب شهادة المصنع المعتمدة للإدارة العامة للدفاع المدني ومرفق الهيئة العامة للمواصفات والمقاييس، وبحيث يتم تمثيلها على منحنى الأداء كما يلي:
1- عند تدفق (150%) من التدفق المطلوب لا يقل الضغط عن (65%) من الضغط المطلوب.
2- عندما لا يكون هناك تدفق يجب أن لا يزيد الضغط عن (140%) من الضغط المطلوب.
8/4/5 ملحقات المضخة الأفقية:
يبين الشكل (28) ملحقات المضخة، الموصوفة بالبند (8/3/8) وهي كما يلي:
1. خزان المياه.
2. كوع السحب مع لوح مانع للدوامات.
3. خط السحب.
4. غطاء للمنهل للحماية من التجمد.
5. وصلة مرنة في حالة التوصيل مع خزان مياه من خارج البناء.
6. صمام بوابي (OS&Y).
7. نقاصة غير مركزية.
8. مقياس ضغط السحب.
9. المضخة الأفقية.
10. صمام إخراج الهواء.
11. مقياس ضغط الدفع.
12. وصلة (T) منقصة لتوصيلها مع صمام الخلاص، إذا كان مطلوبا حسب البند الفرعي (8/3/6/9).
13. صمام الصد.
14. صمام الخلاص ويستخدم كما هو وارد في البند الفرعي (8/3/6/9).
15. الخط المزود لنظام إطفاء الحريق.
16. محبس تصريف.
17. خط الفحص.
18. دعائم المواسير.
19. صمام بوابي من نوع (OS&Y) أو صمام فراشة.
20. قاعدة المضخة.
ملاحظة: بالإضافة للملحقات السابقة يتم تركيب صمام الخلاص الدوراني.
8/4/6 قاعدة المضخة:
وفقا للقواعد يراعى الآتي :
1- يجب تثبيت كل من المضخة والمحرك على قاعدة معدنية طبقا لتعليمات الشركة الصانعة المعتمدة للإدارة العامة للدفاع المدني ومرفق الهيئة العامة للمواصفات والمقاييس.
2- يجب تركيب المضخة وقاعدتها المعدنية في وضع أفقي على قاعدة خرسانية، وحسب متطلبات الشركة الصانعة المعتمدة للإدارة العامة للدفاع المدني ومرفق الهيئة العامة للمواصفات والمقاييس.
8/5 المضخة الرأسية المدارة بالعنقات (Vertical Shaft Turbine Pump)
تستخدم لسحب المياه التي يق لمنسوبها عن منسوب خط السحب للمضخة كما هو الحال في الخزانات الأرضية والمدفونة أو الآبار وبحيث لا يزيد عمق البئر عن (60) متر، وذلك عند سحب المياه بتدفق يساوي (150%) من التدفق المطلوب. ويجب تقديم معلومات كاملة عن البئر إلى الإدارة العامة للدفاع المدني والجهات الأخرى ذات الصلة حسبما تحدده الإدارة العامة للدفاع المدني لاعتمادها.
8/5/1 طريقة تخفيف الاحتكاك (التزييت):
(1) بالماء، ويستخدم في المضخات ذات الغلاف المفتوح.
(2) بالزيت، ويستخدم في المضخات ذات الغلاف المغلق بعد أخذ موافقة الإدارة العامة للدفاع المدني والجهات الأخرى ذات الصلة حسبما تحدده الإدارة العامة للدفاع المدني لاعتمادها.
8/5/2 طريقة تركيب المضخة الرأسية:
(1) التركيب على حفرة السحب المتصلة بالنهر أو البحيرة، وفي هذه الحالة يتم تحديد أعلى منسوب وأدنى منسوب للمياه وذلك لتحديد مناسيب الحفرة، ويتم تركيب حاجز شوائب (Screen) بين الحفرة والنهر أو البحيرة.
(2) التركيب على البئر أو الخزان الأرضي حسب الشكل (29) وبحيث يكون منسوب تجويف المضخة (Bowl Assembly) أدنى بمسافة (3.2) متر من منسوب المياه بعد سحب المياه بتدفق يساوي (150%) من التدفق المطلوب.
8/5/3 ملحقات المضخة الرأسية:
يبين الشكل (29) ملحقات المضخة، الموصوفة في البند (8/3/6)، وهي كما يلي:
1. صمام إخراج الهواء بقطر لا يقل عن (40) مليمتراً.
2. مقياس الضغط على خط الدفع.
3. صمام الخلاص في حالة استخدام محرك ديزل لإدارة المضخة.
4. صمام الصد.
5. خط الفحص.
6. صمام بوابي (OS&Y) للفحص.
7. صمام بوابي (OS&Y) للتوصيل بنظام المكافحة.
8. صمام تصريف.
9. (T) منقص لتركيب صمام الخلاص في حالة استخدام محرك ديزل.
10. المحرك الكهربائي.
11. قاعدة المضخة.
12. عمود رفع الماء (Column).
13. تجويف المضخة.
14. فوهة السحب (Suction Nozzle).
15. مصفاة السحب (Strainer)
8/5/4 غرفة المضخات:
يجب أن تكون غرفة المضخات بحيث تتلاءم مع طريقة تركيب المضخات، مع توفر فتحة في سقف الغرفة تكون مناسبة لسحب المضخة من البئر.
8/5/5 قاعدة المضخة:
وفقا للقواعد يراعى الآتي :
1- يجب أن يتم تحديد أبعاد القاعدة حسب متطلبات الشركة الصانعة المعتمدة للإدارة العامة للدفاع المدني ومرفق الهيئة العامة للمواصفات والمقاييس.
2- يجب أن تتحمل القاعدة وزن المضخة والمحرك ووزن عمود الماء وبحيث لا يزيد الضغط على المتر المربع عن الضغط الذي تصمم القاعدة لتحمله.
3- يجب أن يكون مستوى وجه القاعدة أفقياً.
4- في حالة تركيب المضخة فوق حفرة السحب يجب أستخدام مقطع معدني على شكل حرف (I).
8/5/6 أنواع محركات المضخات:
تكون المحركات المستخدمة في تشغيل المضخات من أحد النوعين التاليين:
1- محرك كهربائي يتم توصيله بالمضخة بواسطة عمود دوران مفرغ في وضع رأسي.
2- محرك ديزل أو العنفات البخارية حيث يتم توصيل المحرك مع عمود الدوران للمضخة بواسطة وصلة مسننة ذات زاوية (Right Angle Gear Drive).
8/5/7 فحص أداء المضخات في الموقع:
يتم فحص أداء المضخات في الموقع بحضور ممثل الأدارة العامة للدفاع المدني وأي جهة أخرى ذات صلة حسبما تحدده الإدارة العامة للدفاع المدني على أن لا تقل فترة التشغيل المستمر عن ساعة.
8/6 الفحص والصيانة والتفتيش:
يتم فحص المضخات والتفتيش عليها وصيانتها طبقا لما هو وارد في الجدول (52).
الجدول (52)
فحص المضخات والتفتيش عليها وصيانتها
رقم
الوصف
الأداء
الفترة الزمنية
1
غرفة المضخات وتهويتها
تفتيش
اسبوعياً
2
المضخة وملحقاتها
تفتيش
اسبوعياً
3
تشغيل المضخات (حالة اللاتدفق)
فحص
أسبوعياً
4
تشغيل المضخات (حالة التدفق)
فحص
سنوياً
5
فحص هيدرولي
صيانة
سنوياً
6
نقل الحركة بين المحرك والمضخة
صيانة
سنوياً
7
الأعمال الكهربائية
صيانة
متفاوت
8
لوحات التحكم
صيانة
متفاوت
9
محرك الكهرباء
صيانة
سنوياً
10
محرك ديزل مع ملحقاته
صيانة
متفاوت
ملاحظة: بالنسبة للفترة الزمنية (متفاوت) فهي لوجود عدة أجزاء، فيتم صيانتها حسب تعليمات الإدارة العامة للدفاع المدني والجهات الأخرى ذات الصلة.
8/7 محرك ديزل
8/7/1 عام:
1- يستخدم محرك ديزل لإدارة مضخة الحريق وبالسرعة المطلوبة دون أي تأخير.
2- يمنع استخدام أي وسيلة لإيقاف المحرك آلياً في حالة انخفاض مستوى المياه في الخزان أو ارتفاع درجة حرارة مياه تبريد المحرك أو في حالة انخفاض ضغط الزيت، ولكن يسمح بإيقاف المحرك في حالة زيادة سرعة الدوران عن السرعة المسموح بها.
8/7/2 تحديد قدرة المحرك:
وفقا للقواعد يجب أن تزيد قدرة المحرك في جميع حالات تشغيل المضخة بنسبة (10%) عن قدرة المضخة إضافة إلى النسب التالية لقدرة المحرك:
(1) إضافة (3%) إلى قدرة المحرك لكل (300) متر ارتفاع أعلى من مستوى سطح البحر.
(2) إضافة (1%) إلى قدرة المحرك لكل (5) درجات سلسيوس أعلى من درجة الحرارة الخارجية (25 درجة سلسيوس).
(3) في حالة توصيل المحرك على المضخات العمودية بواسطة الوصلة المسننة ذات الزاوية بين عمود المحرك وعمود دوران المضخة يجب إضافة القدرة المطلوبة لتعويض الفاقد في الوصلة المسننة.
8/7/3 طرق توصيل المحرك بالمضخات:
1- بواسطة قارنة مرنة (Flexible coupler) وذلك في حالة الوضع الأفقي لعمود دوران المضخة.
2- بواسطة الوصلة المسننة ذات الزاوية (Right Angle Gear Drive) وذلك في حالة الوضع الرأسي لعمود دوران المضخة.
8/7/4 أدوات التحكم بالمحرك:
1- ضابط السرعة (Governor):
يجب أن يكون المحرك مزودا بأداة تتحكم في سرعته بحيث تكون في حدود (10%) بين بداية الحركة وحتى أعلى سرعة للمضخة.
2- أداة وقف المحرك عند زيادة السرعة (Over Speed Shutdown):
يجب أن يكون المحرك مزودا بأداة لإيقاف المحرك عند زيادة سرعته عن السرعة المقررة بنسبة (20%).
3- أداة قياس سرعة الدوران (Tachometer):
تستخدم لقياس سرعة الدوران بعدد الدورات في الدقيقة (RPM).
4- مقياس ضغط الزيت (Oil Pressure Gauge).
5- مقياس درجة حرارة مياه تبريد المحرك.
6- المفتاح الرئيسي للبطاريات:
يقوم بتوصيل التيار من البطاريات إلى المحرك يدوياً دون المرور على لوحة التحكم وذلك لتشغيل المحرك في حالة وجود عطل في دارة التحكم.
8/7/5 استخدام البطاريات لبدء تشغيل المحرك:
1- يتم البدء بتشغيل المحرك بواسطة وسيلة تشغيل تعمل على الكهرباء المتوفرة من البطاريات.
2- عدد وحدات البطاريات لبدء التشغيل هو اثنان.
3- يجب توفير وحدتين لشحن البطاريات تعملان على التيار المتردد.
4- يجب تركيب البطاريات على قاعدة بشرط أن تكون أعلى من منسوب الأرض وتكون محمية من أي ضرر أو اهتزاز أو ارتفاع في درجات الحرارة.
5- يجب أن تكون البطاريات مشحونة دائماً ويجب فحصها دورياً.
6- يجب تركيب شاحن (Single Charger) لتحويل مصدر التيار من إحدى المجموعتين للأخرى أوتوماتيكياً.
8/7/6 طرق تبريد المحرك:
1- بواسطة مبادل حراري يتم تبريده بالماء من خط الدفع لمضخة التبريد مع وجود مضخة دوران مياه تبريد المحرك التي تدار بواسطة المحرك.
2- بواسطة مشع (Radiator) مع وجود مضخة دوران مياه تبريد المحرك التي تدار بواسطة المحرك.
3- بواسطة التبريد بالهواء في حالة المحركات ذات القدرة الصغيرة وحسب توصيات الشركة الصانعة المعتمدة للإدارة العامة للدفاع المدني ومرفق الهيئة العامة للمواصفات والمقاييس.
8/7/7 تزويد المحرك بالوقود:
1- لا تقل سعة خزان الوقود عن (5) لترات لكل كيلوواط من قدرة المحرك مع إضافة (10%) للسعة لتعويض التمدد وللجزء المطلوب بقاؤه في الخزان، أو ما لا يقل عن تشغيل (6) ساعات ايهما أكبر.
2- في حالة وجود عدة مضخات تعمل بمحرك ديزل يجب أن يكون لكل مضخة خزان وقود وتمديدات وقود خاصة بها.
3- يجب تركيب الخزان فوق الأرض على ارتفاع كاف لتزويد المحرك بالوقود.
4- يجب تركيب خزان الوقود داخل غرفة المضخات على أن يكون خط تعبئة الخزان وخط تهوية الخزان خارج الغرفة.
5- تكون الأنابيب المستخدمة لتمديدات الوقود من الحديد الأسود أو النحاس أو الصلب الذي لا يصدأ، ويمنع استخدام مواسير الحديد المغلفن لهذه الغاية.
6- يجب توفير إشارة دالة على كمية الوقود في الخزان.
8/7/8 طرد غازات نواتج الاحتراق:
1- يتم طرد نواتج الاحتراق بواسطة أنابيب لا يقل قطرها عن قطر مخرج الغازات العادية الموجود على المحرك.
2- يتم عزل الأنابيب أو معالجتها بحيث لا تؤذي الأشخاص الموجودين في الموقع.
3- يمكن تركيب كاتم صوت (Muffler) بحيث لا يزيد الضغط داخل المواسير عن الضغط المسموح به من قبل الشركة الصانعة المعتمدة للإدارة العامة للدفاع المدني ومرفق الهيئة العامة للمواصفات والمقاييس.
4- إذا زاد طول أنبوب طرد الغازات عن (4.5) متر، يتم اختيار قطر الأنبوب الأكبر الذي يلي قطر مخرج الغازات من المحرك وذلك لكل (1.5) متر زيادة في الطول.
8/7/9 التشغيل الأسبوعي للمضخات:
يجب تشغيل المضخة مرة كل أسبوع على الأقل ولفترة لا تقل عن (30) دقيقة.
8/8 المضخات المدارة بالكهرباء
8/8/1 مصادر الكهرباء:
1- الكهرباء المتوفرة في شبكة الكهرباء العامة.
2- مولد الطوارئ (Generator).
8/8/2 المحرك (Motor) :
يجب أن يكون المحرك قابلاً للتشغيل المستمر بزيادة أو نقصان ما نسبته (10%) من الجهد المقرر للمحرك.
8/8/3 قدرة المحرك:
يجب أن لا يزيد التيار في جميع حالات تشغيل مضخة مكافحة الحريق عن التيار الاسمي للمضخة مضافاً إليه عامل الاستخدام (Service Factor) الذي لا يزيد عن (15%).
8/8/4 مولد الطوارئ:
يجب أن يعطي القدرة المطلوبة خلال (10) ثوان.
يسمح للمولد بتزويد أحمال الطوارئ الكهربائية الأخرى بشرط أن لا يؤثر ذلك على زمن التشغيل.
8/9 لوحة التحكم الخاصة بالمحركات الكهربائية
8/9/1 عام:
يجب أن تكون لوحات التحكم مخصصة للمحركات التي تدير مضخات مكافحة الحريق.
8/9/2 مكان تركيب لوحة التحكم:
1- تركب لوحة التحكم داخل غرفة المضخات بحيث يمكن مشاهدة المحرك من مكان اللوحة.
2- يجب أن تكون اللوحة موضوعة على مسافة تكفي لحمايتها من الخطر الناجم عن تسرب المياه إليها من المضخات أو توصيلاتها.
3- يجب ألا يقل ارتفاع قاعدة اللوحة عن (300) ملم فوق منسوب الأرضية.
4- في حالة تركيب لوحة التحكم خارج غرفة المضخات يجب توفر نافذة زجاجية بين مكان تركيب اللوحة وغرفة المضخات بحيث يمكن رؤية المحرك والمضخة عند التشغيل.
8/9/3 خزانة اللوحة (Enclosure):
يجب أن تكون درجة الحماية لخزانة اللوحة مطابقة للمتطلبات الواردة في المواصفات القياسية المقبولة والمرعية للإدارة العامة للدفاع المدني ومرفق الهيئة العامة للمواصفات والمقاييس حسب الظروف التي ستتعرض لها وكما يلي بحيث لا تقل درجة الحماية عن (Nema Type2):
1- (Type2) للتركيب بالداخل ومقاوم لتسرب المياه.
2- (Type3R) للتركيب خارج المباني ومقاوم للظروف الجوية.
3- (Type12) للتركيب بالداخل ومانع لدخول الغبار.
4- (Type4) للتركيب خارج المبنى وغير منفذ للمياه.
5- (Type 4x) للتركيب خارج المبنى وغير منفذ للمياه ومقاوم للتآكل ويتم تصنيعه من حديد مطاوع مغطى بطبقة مقاومة للتآكل أو من الصلب الذي لا يصدأ.
8/9/4 توصيات خاصة باللوحات وتوصيلاتها:
وفقا للقواعد يجب مراعاة الأمور التالية في اللوحات وتوصيلاتها:
(1) وجود اتساع في داخل اللوحة للسماح بأعمال الصيانة والقياس بسهولة.
(2) عدم تركيب أي قاطع كهربائي لخدمة أي جهاز كهربائي غير المضخات.
(3) توفير لوحة لكل مضخة.
(4) عدم تركيب حماية من زيادة التيار على دارة التحكم.
(5) وجود وسائل للتشغيل والإيقاف على الغطاء الخارجي وليس داخل اللوحة.
(6) أن لا يزيد الفاقد في الجهد عن (10%) في خطوط التغذية الواصلة بين المصدر الرئيسي ولوحة التحكم.
(7) تركيب لافتة تعريف باللوحة يكتب عليها اسم الصانع والرقم المتسلل والجهد والتيار والتردد وعدد الأطوار وغير ذلك.
(8) وصل عداد شركة الكهرباء مع لوحة التحكم بالمضخات مباشرة دون قواطع. ولا يسمح بوضع القواطع إلا بموافقة الإدارة العامة للدفاع المدني ومرفق الكهرباء وأي جهة أخرى ذات صلة حسبما تحدده الإدارة العامة للدفاع المدني.
(9) السماح بتوصيل لوحة التحكم بالمضخات مباشرة مع المولد في حالة وجود مولد طوارئ احتياطي.
8/9/5 المصابيح الإرشادية والتحذيرية:
يتم تركيب مصابيح إرشادية وتحذيرية في الحالات التالية:
1- عدم توفر الطاقة (Power Unavailability).
2- قلب الأطوار (Phase Reversal).
8/9/6 طرق تشغيل المضخات:
1- أوتوماتيكياً (Automatic):
(1) يتم تشغيل المضخات بواسطة قاطع ضغط (Pressure Switch)، حيث يتم تشغيل المضخات في حالة انخفاض الضغط في تمديدات نظام الإطفاء نتيجة فتح إحدى وسائل الإطفاء مثل الخراطيم أو المرشات الأوتوماتيكية.
(2) يجب تركيب قاطع ضغط (Pressure Switch) لكل مضخة على حدة بما في ذلك مضخة التعويض.
2- بواسطة صمام التحكم الأوتوماتيكي الخاص بالنظام:
يتم تشغيل المضخة مباشرة بواسطة صمام التحكم الأوتوماتيكي باستثناء نظام المرشات الرطب (Wet System).
3- يدوياً:
يتم التشغيل يدوياً بواسطة كبسة تشغيل (Push Button).
4- يدوياً في الحالات الطارئة:
يتم التشغيل بوصل التيار للمضخات دون المرور بدارة التحكم.
8/9/7 طرق إيقاف المضخات:
يتم إيقاف المضخات يدويا بواسطة كبسة توقيف، ويمكن إيقافها آليا في حالة وصول الضغط في تمديدات نظام إطفاء الحريق إلى الضغط المطلوب. ويشترط استخدام مؤقت زمني معاير مسبقا (Running Period Timer Set) للتأكد من ثبات الضغط في تمديدات النظام لمدة عشر دقائق، على أن تؤخذ موافقة الإدارة العامة للدفاع المدني والجهات الأخرى ذات الصلة حسبما تحدده الإدارة العامة للدفاع المدني.
8/9/8 مشغل المحرك (Motor Starter):
1- يتم استخدام بادئ تشغيل مباشرة من الخط (Direct on Line) وذلك للمحركات التي لا تزيد قدرتها عن (10) أحصنة.
2- يتم استخدام بادئ تشغيل من النوع (Star Delta)، وذلك للمحركات التي تساوي قدرتها (10) أحصنة ولغاية (30) حصاناً.
3- يتم استخدام بادئ التشغيل المخفض الجهد (Reduced Voltage Starter) أو من النوع (Soft Starter) وذلك للمحركات التي تزيد قدرتها عن (30) حصاناً.
8/10 لوحة التحكم بمحرك ديزل
8/10/1 عام:
وفقا للقواعد يجب أن تكون لوحات التحكم موصوفة لاستخدام محركات ديزل التي تدير مضخات إطفاء الحريق.
8/10/2 مكان تركيب اللوحة:
حسب ما جاء في البند (8/9/2).
8/10/3 خزانة اللوحة:
حسب ما جاء في البند (8/9/3).
8/10/4 توصيات خاصة باللوحات وتوصيلاتها:
حسب ما جاء في البند (8/9/4).
8/10/5 المصابيح الإرشادية والتحذيرية:
يتم تركيب مصابيح إرشادية أو تحذيرية مع تركيب إنذار صوتي في الحالات الآتية :
1- انخفاض الضغط في زيت التشحيم.
2- ارتفاع درجة حرارة مياه تبريد المحرك.
3- عدم استطاعة المحرك البدء بالتشغيل الآلي.
4- توقيف المحرك عند زيادة سرعته.
5- عطل البطاريات.
6- عطل جهاز شحن البطاريات (الإنذار الصوتي يعتبر اختيارياً).
7- جهاز قياس شدة التيار.
8/10/6 طرق تشغيل المضخات:
حسب ما جاء في البند (8/9/6).
8/10/7 الفحص الأسبوعي للمحرك:
يتم تشغيل المحرك كل أسبوع مدة ثلاثين دقيقة للتأكد من عمله بشكل سليم وفعالية لوحة التحكم يدوياً أو أوتوماتيكياً بواسطة مؤقت (Timer).
8/10/8 طرق إيقاف المضخات:
حسب ما جاء في البند (8/9/7
.
