مصر وحتمية عودة النقل النهرى دعما للإقتصاد القومى
هو التاريخ الذى توقف هناك فى بداية التسعينيات من القرن الماضى عندما أهملت الدولة نعمة الله على المصريين فقد وهبهم الله نهر يحمل أثقالهم و أحلامهم وطموحاتهم من أسوان فى الجنوب مرورا بقرى ومدن الصعيد إلى أقصى الشمال حيث الإسكندرية وبورسعيد ورشيد ودمياط قصة سطرها المصرى بتاريخه الطويل و استخدامه النيل وفروعه لننقلاته وأسفاره ونقل بضائعه وإحتياجاته قبل أن تمتد يد الإهمال والفساد لتغتال هذه الميزة التى وهبها الله لنا فهل لنا أن نطمح يتعافى هذا القطاع الحيوى من جديد .
لابد من إعادة ترتيب الإستخدامات و ترتيب الأولويات لمصلحة هذا الوطن العزيز .
بأى عقل نهمل استخدام الممرات الطبيعية لشبكة طرق النقل النهرى عبر النيل وفروعه وهى شبكة من المجارى الملاحية من
الدرجة الأولى والثانية والثالثة حيث يبلغ مجموع شبكة الطرق الملاحية بمصر و التي يمكن استخدامها في النقل المائي الداخلي
(3136) كم وكذك لابد من إعادة تأهيل وإستخدام موانى ومرافق النقل النهري الموجودة على طول النهر وفروعه والتى تكلفت
المليارات على مدار 30 عام وبفعل فاعل تعطل إستخدامها ونلقى نظرة سريعة لنتعرف معا على إمكانيات هذا المرفق الهام .
اللطرق الملاحية النهرية من الدرجة الأولى :
1 - محور أسوان – القاهرة : ويبدأ من خزان أسوان ويستمر هذا المحور حتى القناطر الخيرية شمال القاهرة بطول 960 كيلومترا.
2 - فرع دمياط بطول 243 كم فى الشرق يبدأ من القناطر الخيرية ويصب فى البحر المتوسط عند مدينة دمياط .
3 - ترعة الإسماعيلية تبدأ من النيل بجوار شبرا وتصل إلى قناة السويس وبحيرة التمساح عند الإسماعيلية بطول 136 كم
4 - محور القاهرة - الإسكندرة يبلغ طوله 223كيلومتر (82 كم بالرياح البحيري – 121 كم بترعة النوبارية – 20 كم الوصلة
الملاحية ) يبدأ من هويس فم الرياح البحيرى غرب فرع رشيد ويستمر حتى بولين هويس فم ترعة النوبارية ثم ينحرف
المحور يسارا عبر ترعة النوبارية ثم الوصلة الملاحية بين ترعة النوبارية وميناء الإسكندرية حتى هويس المالح الكبير والمالح
الصغير بميناء الاسكندرية البحرى
طرق ملاحية من الدرجة الثانية :
1 - ترعة الإبراهيمية تربط النيل من أسيوط عند أشمنت ببنى سويف بطول 267 كم
2 - ترعة البحر اليوسفى يتصل بالنيل عند ديروط فى أسيوط وينتهى حيث يصب فى بحيرة قارون بطول 100 كيو متر .
الموانى النهرية :
يوجد العديد من الموانئ النهرية لخدمة المصانع والصوامع للاستفادة بمزايا النقل النهري وتلك الموانىء موجودة عى طول نهر
النيل وفروعه و ولكن تحتاج للتطوير وإعادة التأهيل لإستخدامها
* أولا موانى تابعة للدولة وتملكها الهيئة العامة للنقل النهرى وتحتاج للتطوير وإعادة التأهيل لإستخدامها من جديد
ميناء أسوان - ميناء الأقصر - ميناء قنا - ميناء التبين - ميناء أثر النبى - ميناء النهضة
*ثانيا موانئ مملوكة لشركات السكر
موانى كوم أمبو – أدفو – أرمنت – قوص – دشنا – نجع حمادى – جرجا – الحوامدية
قصب السكر ونقل المولاس وخامات السكر إلى مصانع التكرير. وهى مزوده بأوناش وكباشات وسيور ناقلة وأنابيب لتداول المنتجات
*ثالثا موانئ مملوكة لشركتى الحديد والصلب والكوك
وهى: ميناء شركة الحديد والصلب بالتبين – ميناء المتراس بالإسكندرية
*رابعا موانى مملوكة لشركة الألومنيوم
ميناء الألومنيوم النهرى فى نجع حمادى - ميناء الألومنيوم بالمعصرة - المتراس فى الإسكندرية
*خامسا ميناء صوامع الغلال بإمبابة
*سادسا موانى خاصة مملوكة لمصانع الأسمنت
*موانئ أسمنت أسيوط - وأسمنت حلوان- وأسمنت بورتلاند- وأسمنت طره. عدد هذه الموانىء إلى 42 ميناء
وسنتحدث بالتفصيل فى مقالات قادمة عن خصائص و مميزات النقل النهرى ودوره المنتظر فى نهوض بالإقتصاد المصرى
