# كيف يتم تعليق المصاعد بإستخدام الحبال #

فى موضوعنا الحالى سنتعرف على طرق تعليق العربه والثقل باستخدام الحبال 

تعرفنا على كيفيه التعليق اثناء تناول موضوع الحبال وقلنا ان التعليق يتم 

بربط طرف الحبل بأعلى العربه ثم يصعد حيث يمر على طارة المحرك الموجود فى 

غرفه خاصه به اعلى البئر ثم يهبط ثانيه الى الثقل حيث يربط فى الثقل من 

اعلى ايضا 

وقلنا ان الربط يتم باستخدام شدادات مخصوصه وتعرفنا على مقدار الطول 

الصحيح للحبل بحيث توضع العربه فى الدور الاخير والثقل بالدور الارضى 

ويتم ربط الحبل فى احدهما ثم يمر على طارة المحرك ثم يربط فى ثانيهما او 

العكس صحيح 

ولكن موضوعنا الحالى يدرس الطرق المختلفه للتعليق بالحبال 

عند تركيب المصعد يجب اختيار انسب طرق التعليق حفاظا على كفائة التشغيل 

وعوامل السلامه قبل كل شئ 

ويعتمد الاختيار بناءا على محددات اساسيه وهى : 

‏١ مقدار الوزن للركاب بالاضافه الى الوزن الصافى للعربه والثقل 

‏٢ مقدار سرعه التشغيل 

‏٣ وضعيه تركيب اجزاء المصعد 

فكل محدد مما سبق يفرض اختيار طريقه تعليق دون غيرها 

سنتناول طرق التعليق ابتدائا ثم نتعرف على ظروف اختيار الطرق المناسبه 

طرق وانماط التعليق الاساسيه : 

يمكن حصر انماط التعلق فى نوعين 

‏١:١ وهو ربط طرف الحبل فى العربه ثم يمر على طارة المحرك ثم يتم ربط 

الطرف الاخر فى الثقل 

‏٢:١ يتم ربط طرف الحبل فى نقطه ثابته اعلى العربه ثم يمر على طارة او 

اثنين على جسم العربه ثم يصعد لطارة المحرك ثم يهبط ليمر على طارة فى جسم 

الثقل ثم يصعد الى نقطه ثابته اعلى الثقل حيث يتم ربط الطرف الاخر فيها 

هذه هى الطرق الرئيسيه والان سنتناول محددات اختيار احدها دون الاخر 

اولا محدد الوزن او الحمل 

الاحمال فى المصعد عبارة عن حملين اولهما يسمى الحمل الثابت وهو وزن 

العربه فارغه بالاضافه الى وزن الثقل نفسه المحمل بقطع زهر الذى عرفنا 

كيفيه تحديد وزنه المناسب فى تدوينه ثقل الموازنه 

والحمل الثانى حمل متغير وهو حمل الركاب داخل العربه فقد يوجد ركاب وقد 

لا يوجد داخلها وقد يوجد جزء من الركاب او كامل حموله الركاب المقررة 

فى مصاعد حموله خفيفه او متوسطه يكون الحمل الثابت ليس بالحمل الكبير 

نظرا لصغر حجم العربه بالتالى وزن الثقل 

اما فى مصاعد الحموله الثقيله نلاحظ زياده اتساع العربه لاستيعاب عدد 

الركاب الكبير او الاوزان والاحجام الكبيرة كمصاعد سرير المرضى فى 

المشافى او البضائع او المصانع مما يزيد معه وزن الثقل والعربه 

ما تأثير الاوزان على الحبال والمحرك؟ 

عند الحديث عن الحبل نفسه الذى سنستخدمه فى التعليق فإن له قدرة تحمل 

محدده لكل متر طولى من طول الحبل واذا زاد الوزن الكلى الثابت والمتغير 

معا عن نطاق قدرة الحبل على التحمل اصبح الامر فى خطر شديد 

فى المصعد باعتبار ان طول الحبل ثابت لا يمكن تطويله اكثر من الطول 

المناسب لكل مبنى فان الحل هو تزويد اعداد الحبال فعدد حبال من ٤ الى ٦ 

قادر على تشغيل مصعد حتى ٦ افراد بنظام التعليق المباشر ١ : ١ 

كذلك الامر بالنسبه لمحرك المصعد فان له قدرة على تحمل حمل كلى محدد حسب 

مواصفات المحرك بالتالى فى الاحمال الخفيفه والمتوسطه فى نطاق قدرة تحمل 

اجزاء المحرك يمكن اختيار نظام التعليق المباشر ١:١ 

ولكن فى حاله زياده الوزن كما فى الاحمال المرتفعه لبعض المصاعد فان 

زياده الوزن تسبب اجهادا ميكانيكيا للحبل والمحرك على حد سواء وقد تسبب 

مخاطر كبيرة فلن يصلح حينها اختيار التعليق المباشر فما الحل ؟ 

سنعمد الى زياده طول الحبل بطريقه مقننه سنوضحها الان كما سنزيد من عدد 

الحبال وايضا سنستخدم طارات على العربه والثقل وسنربط بدايه ونهايه 

الحبال فى نقاط ثابته اعلى العربه والثقل ! 

ان الغرض من كل هذا ببساطه هو اعاده توزيع الحمل الثقيل على الحبل 

والمحرك الى احمال صغيرة على نقاط ارتكاز اكثر 

ففى التعليق المباشر يكون الحمل اجمالا على المحرك والحبال 

اما فى طريقه التعليق غير المباشر فقد وزعنا جزء من الحمل على بدايه 

ونهايه الحبال التى تم ربطها فى النقاط الثابته 

وجزء من الحمل يرتكز على الطارات التى اضفناها للعربه والثقل والجزء 

الاخير من الحمل يرتكز على المحرك كل هذا يؤدى الى زياده طول الحبل 

وتقليل الاجهاد عليه وتوزيع الاحمال ونقاط الارتكاز تعمل على اراحه 

المحرك 

مما سبق يتضح ان التعليق الغير مباشر هو انسب الطرق للاحمال المرتفعه ومع 

زياده الوزن اكثر يتم تزويد طول الحبل باضافة طارت اكثر 

ثانيا محدد السرعه فى اختيار طريقه او نمط التعليق 

اوضحنا فى الموضوعين السابقين ان نظام محركات الجر تعتمد على تعشيق الحبل 

مع طارة المحرك اثناء الحركه والسكون ايضا فزياده مساحه التعشيق هذه ترفع 

من عزم المحرك وكفائة التشغيل 

الشاهد ان فى سرعه منخفضه او متوسطه لمحرك يبقى الحبل متعشقا فى الطارة 

ولكن مع السرعات المرتفعه ربما يتفلت الحبل ويخرج او يسقط من الطارة فما 

الحل بالاضافه الى ان زياده السرعه تضعف من العزم فالحل يكمن فى تزويد 

مسافه التفاف الحبل على الطارة فيما يسمى بخنق الطارات هذا الخنق يزود 

مسافه التعشيق بالتالى يمنع الافلات ويزود العزم فى السرعات المرتفعه 

لبعض المصاعد 

ففى السرعات المرتفعه سواء حمل خفيف او ثقيل بالتالى تعليق مباشر او غير 

مباشر يلزم خنق الطارة بالحبل 

ثالثا تأثير وضعيه تركيب اجزاء المصعد على اختيار طريق التعليق 

امثله لتقريب المراد 

فى حاله مصعد بدون غرفه محرك اعلى البئر من الممكن تركيب محرك مصعد لا 

يحتوى على تروس ويتم تركيبه فى نهايه البئر فوق بالتالى لا يمكن لهذا 

النوع من المحرك تحمل الاوزان بطريقه مباشرة نظرا لظروف تركيبه من ناحيه 

ولقدرته على التحمل من ناحيه اخرى فيلزم اختيار طريقه التعليق غير 

المباشر للسلامه وكذلك كفائة التشغيل 

احيانا فى ظروف عدم وجود غرفه محرك اعلى البئر يتم تركيب محرك يحتوى على 

تروس اسفل البئر فتكون الاحمال مؤديه الى زياده شد المحرك لأعلى فيكون 

عرضه للاجهاد لذا نعمد الى تزويد الطارات ونقاط الارتكاز 

كما تستخدم الحبال فى بعض انماط المصعد الهيدروليكى يبدأ الحبل بنقطه 

ثابته اسفل البئر ثم يصعد ليمر على طارة فوق المكبس ثم ينزل ليثبت فى 

حامل العربه .

م/ اسامه سيف