**(( قنـاة السويـس المصرية بين الماضي والحاضـر ))**
============================
============================

**(( اكبــــــر مــمـــر مـائـــي فـــي التاريــــــــخ ))**
..............................................................
==========================
* قناة السويس المصرية هي: اكبر ممر مائي صناعي مزدوج في العالم ويبلغ طولها(١٩٣ كم) وتصل ما بين البحرين الأبيض والأحمر وتنقسم إلى قسمين شمال وجنوب البحيرات المرّة. تسمح القناة بعبـور السفن في اتجــــاهين
متوازيين في نفس الوقت بين كل من أوروبا وآسيا وتعتبر أسرع ممر بحري بين القارتين وتوفر وتختصر(( نحو ١٥يوماً )) في البحر المتوسط من وقت الرحلة عبر طريق رأس الرجاء الصالح .

** (( قناة السويس في العصر الفرعوني )) **
...........................................................
--------------------------------
* يعد القدماء المصريين أول من شق قناة لربط البحر الأبيض المتوسط بالبــحر الأحمر عن طريق نهر النيل وفروعه وكانت أول قناة أنشأها (سنوسرت الثالث)
أحد ملوك الأسرة الثانية عشرة (عام ١٨٧٤ قبل الميلاد).. ثم أهملت وأعيد افتتاحها عدة مرات تحت عدة أسماء منها: (قناة سيتي الأول)
او ( سيزو ستريس بالفرعونية) ..( ثم قناة بطليموس الثاني)
عام (٢٨٥ قبل الميلاد ) ..

*((حفرت القناة في عهد الخليفة العباسي ابو جعفر المنصور ))*
.................................................................................
*في عام (٦٤٠بعد الفتح الإسلامي) لمصر حفرت القناة على يد(عمرو
بن العاص) رضي الله عنه.. وظلت ١٥٠ عاماً إلى أن أمر الخليفة العباسي
أبو جعفر المنصور بردم القناة التي كانت تصل بين الفسطاط والسويس وسدها من ناحية السويس منعاً لأي إمدادات من مصر إلى أهالي مكة والمدينة الثائرين ضد الحكم العباسي ومن ثم أغلق الطريق البحري إلى
الهند وبلاد الشرق وأصبحت البضائع تنقل عبر الصحراء بواسطة القوافل وأغلقت القناة حتى(( عام١٨٢٠ )) وعندما أكتشف ((البرتغاليون طريق
رأس الرجاء الصالح )) في بداية القرن السادس عشر الميلادي تغيرت
معه حركة التجارة العالمية.

** (( تجددت الفكرة في عصر السلطان الغوري)) **
.................................................................
*عقب اكتشاف البرتغالي فاسكو دا غاما لطريق رأس الرجاء الصالح تضرر اقتصاد وتجارة مصر المملوكية واقتصاد البندقية ونابولي وجنوة بشكل بالغ
فما كان من أمراء البندقية إلا أن وفدوا على مصر عام ١٥٠١ ليعرضوا على
( السلطان الغوري) فكرة الاستغناء عن طرق القوافل واستبدالها بالنقل
عبر النيل (بحفر قناة تصل بين البحرين الأحمر والأبيض) إلا أن ظروف مصر وصراعها مع العثمانيين في ذلك الوقت والذي انتهى باحتلالهم للقاهرة سنة١٥١٧ لم يسمح بإنشاء مشروع بهذا الحجم، وتوقف المشروع.

**((فرنسا تغزو مصر باقتراح من الفيلسوف الالماني لايبيتز))**
..............................................................................
-------------------------------------------
* اقترح الفيلسوف الألماني الشهير ( لايبيتز) على الملك( لويس الرابع
عشر) غزو مصر وذلك لمكانتها المتميزة التي تتوسط قرتين وذلك كان
في إطار مشروع شامل لغزو مصر ولكن الملك( لويس )لم يُرِد إغضاب
الباب العالي في الأستانة من ناحية، ولأن أحلامه التوسعية اقتصرت
على أوروبا في وقتها ..وعندما قامت الثورة الفرنسية دخلت في صراعات مسلحة دموية مع ممالك أوروبا واستطاعت الانتصار عليها إلا مملكة واحدة وهي انجلترا وبعدها أرادت فرنسا قطع طريق المستعمرات البريطانية في الهند باحتلال مصر فكانت الحمـلة الفرنـسية على مصر سنة١٧٩٨واصدرت حكومة(( الديركتوار )) التي كانت تحكم فرنسا باصدار أمراً مباشراً (لنابليون بونابرت) بالقيام بحملة لغزر مصر وحفر قناة تربطبين البحرين لذلك سميت
(( قناة البحرين)) فخرج نابليون من القاهرة ومعه مجموعة من المهندسين يرأسهم مهندس يدعي(( لوبير)) وذلك لمعاينة الموقع هندسياً بمدينة السويس والبدء في الحفر .

*(( المهندس ( لوبير ) يقنع نابليون بالعدول عن فكرة حفر القناة ))*
...................................................................................
(لوبير) أقنع نابليون بالعدول عن المشروع لأنه اكتشف أن مستوى
البحر الأحمر أعلى من مستوى البحر الأبيض مما سيتسبب في
غرق مصر كلها ليعود( نابليون) إلى القاهرة دون أن يحقق هدفه.
وذلك حتىتولى المشروع مجموعة من المهندسين من خريجي
مدرسة ( البوليتكنيك) الشهيرة وكانوا مفتونين بعظمة نابليون
ويطلق عليهم اسم ( السان سيمونيين ) ..

**(( ماتيو دي لسبس الاب.. يتخير محمد علي حاكم لمصر ))**
................................................................................
--------------------------------------------
* عقب عودة نابليون إلى فرنسا عام ١٨٠١ بعد فشل حملته على
مصر التي استمرت ١٣ شهراً أرسل دبلوماسياً اسمه (دي لسبس)
إلى مصر لاختيار والي لمصر موالي لفرنسا يحكمها بعد أن قام الإنجليز
باختيار( البرديسي) فوقع اختيار (ماتيو دي لسبس) على (محمد علي
الضابط الألباني) القريب من شيوخ الأزهر فاصطفاه وقدم له المشورة
والمساعدة وهو ما لم ينساه (محمد علي) وعندما مات (ماتيو دي
لسبس)جاء ابنه الشاب( فرديناند دي لسبس )كقنصل مساعد لبلاده
فرنسا في الإسكندرية واستقبله محمد علي بحفاوة كبيرة وعرض
عليه أن يعمل في القصر مربياً ومعلماً لابنه ( محمد سعيد باشا )
وعلى إثر ذلك توطدت عرى الصداقة بين الدبلوماسي الفرنسي
والأميرالذي حكم مصر بعدها باسم( الخديوي سعيد )..

**(( البــــرديســــــي )) **
...................................
-------------------
هو: عثمان بك البرديسي المرادي وسمي البرديسي لأنه تولى
كشوفية وامر منطقة وجه قبلي بمصر فعرف بذلك ..

** (( الخديوي سعيد وحفر قناة السويس المصرية )) **
.......................................................................
---------------------------------------
وبعد أن جاء سعيد باشا إلى سُدة الحُكم في وقت كانت
أسرة(دي لسبس) تعاني الفقر والعزلة منذ سقوط إمبراطورية (نابليون)
فما كان من( دي لسبس ) إلا أن ركب أول سفينة متجهة للإسكندرية
ليصلها (في ٧ نوفمبر ١٨٤٥م ليلتقي بصديقه الذي أصبح خديوي مصر
وقتها وهناك عرض (دي لسبس ) مشروع حفر القناة على سعيد باشا
الذي قبل فوراً ما رفضه والده وكأن سعيداً أراد أن يعبر عن امتنانه لصديقه
القديم .. وعلى الفور عهد (دي لسبس) إلي المهندس الفرنسي (فوازان) بمنصب رئيس مهندسي موقع حفر القناة والذي كان مسئولاً عن الحياة
اليومية في موقع الحفر بكل تفاصيلها من حفر وميزانية النفقات والعلاقات
بين العمال من مختلف الجنسيات ومسألة ( السخرة على الفلاحين )
المصريين بأوامر من ( دي لسبس) باعتباره رئيس (شركة قناة السويس
البحرية العالمية) التي أسسها لتولى عمليات الحفر في الموقع. وتعرض
( دي لسبس ) لضغوط واتهامات من قبل ( السان سيمونيين ) وهم
المهندسين الفرنسيين بأنه سرق منهم مشروع القناة الذي عرضوه
على محمد علي ورفضه قام دى لسبس برفقة المهندسين (لينان دي
بلفون..وموجل) بزيارة منطقة السويس لبيان جدوى حفر القناة وأصدر المهندسان تقريرهما في( ٢٠ مارس ١٨٥٥م) والذي أثبت سهولة إنشاء
قناة تصل بين البحرين. وقام (دي لسبس) بتشكيل لجنة هندسية دولية لدراسة تقرير المهندسين وزاروا منطقة برزخ السويس وبورسعيد وصدر تقريرهم في(ديسمبر ١٨٥٥م)وأكدوا إمكانية شق القناة وأنه لا خوف
من منسوب المياه لأن البحرين متساويين في المنسوب وأنه لا خوف
من طمى النيل لأن بورسعيد شاطئها رملي يصلح لاعمال الحفر.

** ((( دلــسـيـبــــس ))) **
.................................
------------------
هو ( فرديناند دليسبس) مهندس فرنسي ..
ولد فرديناند دي لسبس في ضاحية فرساي القريبة من
باريس بفرنسا في ١٩ نوفمبر عام ١٨٠٥ لأسرة عريقة ترجع
جذورها لعدة قرون مضت.عمل أكثر أفرادها بالدبلوماسية
واشتهرت بمواقفها المؤيدة ( لنابليون بونابرت ) قضى أعوامه
الأولى في إيطاليا حيث عمل مع والده ثم التحق بالتعليم في
كلية هنري الرابع بباريس..وتخرج منها مهندس له طموحات كبيرة
حققها في حفر القناة ..

** (( العمل في حفر قناة السويس )) **
................................................
.................................................
*انفرد ( دي لسبس) وحده بوضع لائحة العمال وحاز على توقيع
( الخديوي سعيد) عليها والتي ضمنت لشركة قناة السويس البحرية
الفرنسية في ذلك الوقت الموارد البشرية الهائلة من خلال تعبئة
المصريين لحفر القناة، وجاءت المادة الأولى من اللائحة لتنص على
أن تقدم الحكومة المصرية العمال للشركة طبقاً للطلبات التي يتقدم
بها كبير مهندسي الشركة وطبقاً لاحتياجات العمل وحددت المادة

*(نقضت الشركةالفرنسية وعدها فحفرت القناة بدماء المصريين )*
...................................................................................
*أجور العمال التي تراوحت ما بين قرش ونصف القرش وثلاثة قروش
في اليوم وإذا كان العامل دون الثانية عشرة من عمره يتقاضى قرشاً
واحداً في اليوموالتزمت الشركة بتقديم الخبز المقدد إلى كل عامل
بصرف النظر عن عمره ونصت اللائحة على فرض عقوبات على العمال
الهاربين من الحفر، فالعامل المهمل يخصم من أجره بما يتناسب مع
مقدار إهماله، أما العامل الذي يهرب فيفقد أجر الخمسة عشر يوماً
المحفوظة بخزينة الشركة ونصت اللائحة أيضاًعلى عمل مستشفى
ميداني بمنطقة الحفر ومراكز للإسعاف مزودة بالأدوية.الأعمــــــال
الهندسية أثناء حفر القناة.
*بدأت معاناة العمال من خلال نقض الشركة لوعدها بحفر قناة ماء
عزب لمد العمال بمياه الشرب مما أدى الى التضحية بآلاف العمال
الذين أنهكتهم شدة العطش والانهيارات الرملية. ثم توالى سقوط
الآلاف بسبب انتشار الأوبئة كما خالفت الشركة وعدها بتوفير
وسائل متطورة في الحفر وأكره العمال المصريون على العمل
في ظروف قاسية معتمدين فقط على سواعدهم وعلى الفأس.

** (( الخديوي ( سعيد ) يتفقد حفر القناة )) **
..........................................................
* في شهر ديسمبر ١٨٦١ م ذهب ( الخديوي سعيد ) بنفسه إلى
منطقة الحفر وأمر بحشد٢٠ ألف شاب لزيادة معدلات الحفر فشهدت
بذلك سنوات الحفر الأولى للقناة أكبر عملية حشد للعمال بلغت في
عام ١٨٦٢ ما بين ٢٠ ألف و٢٢ ألف عامل يساقون لساحات الحفر في
الشهر الواحد قادمين من الوجهين القبلي والبحري ..

** (( فـــــــــــرز العمــــــــــالـــــة )) **
...................................................
*كانت ( مدينة الزقازيق ) هي منطقة فرز العمال التي كان
يستبعد بها أصحاب الأجسام النحيلة ويختار منهم الشبان
الأقوياء الذين يرسلون إلى منطقة القناة سيراً على الأقدام في
أربعة أيام وهم مقيدين بالحبال يحمل كل منهم قلة ماء وكيس
خبز جاف فيصلون إلى ساحات الحفر منهكي القوى، فيتبع وصولهم
إصدار الأوامر بتسريح العمال القدامى الذين أمضوا شهراً كاملاً وهي
المدة المقررة لبقائهم. وكانت عمليات الحفر من المشاهد المثيرة
التي يحرص على رؤيتها السائحون الأجانب في هذا العصر. وتمادت
الشركة في تعنتها ولم تدفع أجور العمال، واستمر نقص المؤن
والملابس والأحذية كما أنشأت معتقل يُرسل إليه من يسيء السلوك
وأنشأت إدارة طبية ومركزاً لإسعاف المرضى لرعاية العمالولكن صدرت
الأوامر بأن تركز هذه الإدارة جهودها فقط في رعاية العمال والموظفين الأجانب، ومما عرض العمال بشكل مجحف للموت من شدة فتك
الأمراض بهم ..

**(( مليــــــون مصــــــــري يـحفـــــرون قنــــاة السويـــس ))**
.................................................................................
--------------------------------------------
* تم حفر القناة عن طريق سواعد نحو مليون فلاح مصري ممن
أجبرواعلى ترك حقولهم واقاربهم كي يشقوا الصحراء في أجواء
من المرض والجوع والعطش وذلك في وقت وصل فيه عدد سكان
مصر لأقل( من ٤ ملايين) فيما يعرف بالسخرة والتي مات خلالها
أكثر من( ١٢٠ ألف مصري) أثناء عملية الحفر على إثر الجوع
والعطش والأوبئة والمعاملة السيئة والمعظم منهم لم يستدل
على جثمانه ودفن في الصحراء أو تحت مياه القناة.

**(( عشــــر سنــــوات من العمــل لحفـــر القنــــاة ))**
.......................................................................
* في ( ٢٥ أبريل١٨٥٩ دشن دي لسبس) حفر القناة في عهد
الخديوي (سعيد) وانتهى العمل بها بعد عشر سنوات في عهد
الخديوي ( إسماعيل)الذي سافر إلى أوروبا في١٧ مايو ١٨٦٩م لدعوة
الملوك والأمراء ورؤساء الحكومات ورجال السياسة والعلم والأدب والفن لحضور حفل افتتاح القناة الذي عزم أن يقيمه في١٧ نوفمبر ١٨٦٩م..
وبعد أن عاد الخديوي إلى مصر بدأ في الإعداد للحفل الكبير فاستخدم
( ٥٠٠ من الطهاة و ١٠٠٠ خادم ) ليكونوا في خدمة الضيوف وطلب من
(دي لسبس ) أن يقوم بالاستعدادات لضيافة ستة آلاف مدعو من شتى
انحاء العالم ..

** (( حفل افتتاح قناة السويس المصرية )) **
..........................................................
وفي يوم ١٥ أكتوبر ١٨٦٩ بدأ المدعون بالقدوم ضيوفاً على مصر ذهابا
الى بورسعيد مقر الحفل والتي ضاقت أرجاؤها بالمصريين القادمين من
جميع أنحاء مصر لمشاهدة فعاليات الافتتاح بإيعاز من الخديوي إلى مديري
الأقاليم ليرسل كل منهم جماعة من الأهالي بنسائهم وأطفالهم فانتشروا
على طول القناة تعبيراً عن كافة طوائف الشعب المصري بفرحة الافتتاح.
فيما سافر الخديوي مع حاشيته ووزيريه (نوبار باشا وشريف باشا )إلى الإسكندرية حيث استقل يخته المحروسة وأبحر إلى بورسعيد، ورأى
الخديوي السفن قادمة من جميع أطراف العالم تحمل ضيوفه الحاضرين
على نفقته الخاصة واصطفت أساطيل الدول في مرفأ بورسعيد ومن
ضمنها الأسطول المصري وقد انتشرت على ضفاف القناة قوات الجيش
المصري للحفاظ على نظام الاحتفال. وانطلقت طلقات المدافع مدوية
احتفالا بوصول الضيوف من كافة بلدان العالم لمشاركة الشعب المصري
الفرحة بافتتاح القناة التي حفرت باظافر وفؤوس المصريين .

** (( يـــــــــوم الافــــــتتـــــــاح )) **
...............................................
في الثانية بعد ظهر ( يوم١٦نوفمبر١٨٦٩) أخذ المدعوون يتقدمون نحو
الإيوان والمظلات حتى جلس كل في مكانه فتوسطت(الإمبراطورة
أوجيني) الصف الأول وإلى يمينها ( إمبراطور النمسا) (والخديوي إسماعيل)
ثم (ولي عهد بروسيا) (فولي عهد هولندا وعقيلته) وإلى يساره جلست
(مدام اليوت عقيلة سفير إنجلترا بتركيا) (والسفير إليوت ) و(الأميرة مورا)
وعلى اليمين جلس( الأمير محمد توفيق باشا ولي عهد مصر ) ..
دوت المدافع في سماء مصر متتابعة من كل الجهات إيذاناً ببدء الحفل
وتمت تلاوة ما تيسر من القرآن الكريم، ثم تقدم (المسيو باور الفرنسي)
وألقى بصوت جهوري وبعبارة فرنسية بليغة خطاباً وجهه إلى الخديوي أولا
خصه فيه بآيات الشكر والثناء على قيامه بهذا العمل العظيم الذي أدى
إلى تصافح الشرق والغرب. وعند المساء مدت الموائد متتابعة لستة آلاف
مدعو وبها أشهى الأطعمة والأشربة حتى إذا حلت الساعة الثانية بدت
الأنوار والزينات على ضفتي القناة كأنها ضياء الصباح. وظهر يخت الخديوي المحروسة في حلة من الأنوار وأخذ يطلق مدفع بين دقيقة وأخرى
والموسيقى تدوي بنغمات الفرح والسرور وانقضى الليل واختتمت الحفلة
بالألعاب النارية.(( وعند شروق شمس صباح يوم ١٧ نوفمبر ١٨٦٩ كانت
السفن تمر في قناة السويس وقد استعدت للإبحار وتقدمها يخت
الإمبراطورة أوجيني )) .

** (( الإمبراطورة أوجيني )) **
.......................................
هي: الكونتيسة ( أوجيني دي مونيتو ) ولدت في إسبانيا في إقليم
غرناطة وتلقت علومها في فرنسا. وكانت تجيد الإسبانية والإنجليزية
والفرنسية وإلى جانب ذكائها الحاد كانت بالغة الجمالوقد أعجب بجمالها
وذكائها الإمبراطور نابليون الثالث وتزوجها وأقامت في قصر (التويلري ولقبت بالامبراطورة اوجيني) جاءت إلي مصر قبل ثلاثة أسابيع من الاحتفال زارت
خلالها الآثار المصرية في الأقصر، وقد عبرت الإمبراطورة عن البذخ والترف
في احتفالات افتتاح قناة السويس بقولها: لم أر في حياتي أجمل ولا أروع
من هذا الحفل الشرفي العظيم .

**((البنود الموقعة لحفر قناة السويس مع الشركة الفرنسية))**
................................................................................
--------------------------------------------
تمنح الحكومة المصرية الشركة الفرنسية الحق في الآتي :-
١=إنشاء قناة السويس كمجرى ملاحي يربط البحر الابيض بالبحر الاحمر.
٢=إنشاء ترعة الصالحة للملاحة النيلية ترعة الإسماعيلية فيما
بعد التي تستمد مياهها من النيل وتصب في القناة المالحة.
٣=إنشاء فرعين للري و الشرب يستمد مياهها من ترعة الإسماعيلية.
٤=تحصيل أجر ممن ينتفع بمياه ترعة الإسماعيلية.
٥=فرض ماتشاء من رسوم علي السفن التي تمر بالقناة المالحة
أو الترعة العذبة.
٦=تتنازل الحكومة المصرية للشركة مجانا عن جميع الأراضي المطلوبة
لإنشاء القناة المالحة أو الترعة العذبة.
٧=مدة الامتياز ٩٩ عاما تبدأ من افتتاح القناة وتصبح بعدها ملكا للحكومة
المصرية.
٨=يكون ٨٠٪ من العمال مصريين.
٩=تحصل مصر علي ١٥٪ من صافي الأرباح.

**(( مد فترة الامتياز لقناة السويس اربعون عاما ))**
...................................................................
* في عام(( ١٩١٠ م))تقدمت شركة القنال بطلب للحكومة المصرية
لمدة امتياز اضافية لشركة قناة السويس الذي كان سينتهي في
١٧ نوفمبر ١٩٦٨ لمدة٤٠ سنة أخري تنتهي سنة ٢٠٠٨وأيدت الحكومة
البريطانية و سلطة الاحتلال مد الامتياز “خصوصاً و قد بدأت الحركة
الملاحية بالقناة تتضاعف حتي بلغت عام١٨٨٩ ضعف ما كانت عليه
عام ١٨٨١ و تضاعفت مرة أخري عام ١٩١١ و كانت البضائع البريطانية
تمثل ٧٨ ٪ من مجموع البضائع المارة بالقناة ..

**( اعتراض الحركة الوطنية على مد الامتياز بقياة ( محمد فريد))**
...................................................................................
* الحركة الوطنية المصرية بقيادة ((محمد فريد )) قادت هجوما كاسحا
علي طلب المد و قلبت الرأي العام ضده ، وقام إبراهيم الورداني باغتيال
رئيس الوزراء بطرس غالي باشا سنة١٩١٠م بسبب سعيه نحو مد امتياز
القناة وقام الاقتصادي المصري طلعت حرب بتأليف كتاب عن( قناة السويس) ليوضح الحقائق للعامة و الخاصة عن تاريخ القناة و كيف ضاعت حصص مصر
من الاسهم والارباح و إزاء الضغط الشعبي كلفت الجمعية العمومية (مجلس النواب) طلعت حرب باشا و سمير صبري باشا بكتابة تقرير عن الموضوع
و بالفعل قدموا تقريرهم للجمعية الذي وضحوا فيه خسائر مصر المالية
المتوقعة في حالة تمديد الامتياز الحالي بالشروط السالف ذكرهاو بناء
علي هذا التقرير رفضت الجمعية العمومية عرض ( تمديد امتياز شركة قناة السويس ) و بقي الامتياز قائما بشروطه..

*((مواد الامتياز المقترح من الشركة الفرنسية بمد عقد القناة))*
................................................................................
** مد فترة الامتياز الممنوح لشركة قناة السويس الفرنسية
( ٤٠ سنة) تبدأ من أول (( يناير١٩٦٩ إلي ٣١ ديسمبر ٢٠٠٨ )) ..
يقسم صافي الأرباح مناصفة بين الشركة و الحكومة المصرية
إذا كان صافي الأرباح أقل من( ١٠٠ مليون فرنك فرنسي ) .
تحصل شركة قناة السويس علي خمسين مليون فرنك
ولا تنال الحكومة المصرية إلا ما قد تبقي.
أما إذا كانت أرباح القناة أقل من خمسين مليون فرنك ..
تحصل الشركة علي كامل الأرباح و لا تحصل الحكومة المصرية
علي أي شيء. مقابل مد الالتزام لأربعين سنة تدفع الحكومة
المصرية أربعة ملايين جنيه مصري علي أربع أفساط

**(( اعلان تاميم قناة السويس المصرية ))**
..........................................................
في ٢٦ يوليو ١٩٥٦ أعلن الرئيس المصري( جمال عبد الناصر ) في
ميدان المنشية بالإسكندرية قرار تأميم شركة قناة السويس بعد أن
سحبت (الولايات المتحدة ) عرض تمويل السد العالي بطريقة مهينة لمصر
ثم تبعتها بريطانيا والبنك الدولي. وقدمت بريطانيا على إثر القرار احتجاجاً
رفضه (جمال عبد الناصر) على أساس أن التأميم عمل من أعمال السيادة المصرية. فقامت هيئة المنتفعين بقناة السويس بسحب المرشدين الأجانب بالقناة لإثبات أن مصر غير قادرة على إدارة القناة بمفردها، إلا أن مصر أثبتت عكس ذلك وادارت القناة بكفاءة عالية وبسواعد مصرية وطنية نفخر بها ..
................................
................................
**(( مشروع محور قناة السويس (( قناة السويس الجديدة ))**
================================
================================
** (( فكــــــــــرة القنـــــــــاة الجـــــــديدة ))**
...........................................................
* تعود فكرة مشروع المحور لنهاية السبعينيات عندما طرحه (المهندس حسب الله الكفراوي وزير الإسكان ) حينها على الرئيس (أنور السادات)
لكن المشروع لم يخرج للنور ثم أعيد طرح المشروع على الرئيس
(حسني مبارك) لكن أيضا لم يخرج المشروع للنور ولم تتخذ أي خطوات تنفيذية تجاهه فتوقفت الفكرة لحين من الزمن ..

*مشروع قناة السويس هو مشروع قومي (( لوجستي )) الغرض
منه إنشاء قناة جديدة موازية للأصلية وتحويل المنطقة من مجرد
معبر تجاري إلى مركز صناعي ولوجستي عالمي لإمداد وتموين
النقل البحري وتنشيط حيزالتجارة المصرية الدولية ..

** (( معنى كلمة لوجستي ))**
.........................................
----------------------
* (( لوجستيك )) هو :مصطلح انجليزي معناه ..
فن وعلم إدارة تدفق البضائع والطاقة والموارد كالمنتجات والخدمات
من منطقة الإنتاج إلى منطقة الاستهلاك ..

**(( قناة السويس الجديدة )) **
........................................
----------------------
هي: عبارة عن وصلة جديدة تماماً سيتم حفرها على الجاف بطول يبلغ
((٣٥ كيلومترا ويضاف إليها عملية تعميق بطول ٣٧ كيلومترا )) لتمكين السفن ذات الغاطس الكبير من المرور فى القناة فى الاتجاهين وعليه
سوف تقلل من ساعات انتظار السفن العابرة من(١١ إلى ساعات) كما
أنها ستعمل على تقليل زمن رحلة العبور بالقناة من (٢٠ إلى١١ساعة )
وهو ما سيعمل على تحسين اقتصادات تشغيل السفن وجذبها للعبور
بالقناة ..

**(( الدلالة القومية لمشروع القناة الجديدة )) **
..........................................................
* ويقصد بذلك أن هذا المشروع القومي العملاق أصبح رمزاً لتكاتف
وتماسك الشعب المصري وقدرته على مواجهة الصعاب، والالتفاف
حول هدف يجمعه في وقت الشدائد والأخطار ..

**((الدلالة السياسية للمشروع )) **
................................................
فهذا المشروع القومي العملاق يقوم الشعب المصري بتمويله وبالتالي
لا تصبح مصر عرضة لضغوط خارجية أو ابتزاز دولي لتمويل هذا المشروع
ولنتذكر ما تعرضت له مصر من ضغوط دولية بالنسبة لتمويل السد العالي
ويساعد ذلك على أن تكون مصر أكثر مرونة واستقلالية في تعاملاتها
الخارجية وتحقق الاستفادة الكاملة من هذا المشروع العملاق.

**((الدلالة التنموية للقناة )) **
........................................
حيث إن عملية التنمية تتم من خلال الشعب فهو أداة التنمية ووسيلته
كما أنها تهدف إلى تحقيق مصلحة الشعب فهو الهدف من التنمية، كما
يعبر هذا المشروع عن النجاح في مواجهة تحديين لعملية التنمية، أولهما التحدي التنموي في حد ذاته بمعنى التمويل والتنفيذ، وثانيهما تحدي
الزمن أي أن يتم التنفيذ في فترة زمنية قصيرة ووفقا لتوقيتات زمنية
محددة.

** (( الهـــدف من مشروع القنـاة الجديدة ))**
............................................................
*يهدف هذا المشروع الذي ظهر إلى النور بعد دراسة متأنية بالأساس
الى تحسين ظروف الحياة لكل مواطن على أرض مصر... ويسعى الى
الارتقاء بمستوى العمال والفلاحين والطبقة الوسطى، وإيجاد فرص عمل
للشباب من خلال مضاعفة فرص العمل التي توفرها الصروح الاقتصادية
المتنوعة والى زيادة التصدير وتنمية التجارة الدولية ، وتنويع وتوسيع نطاق الأنشطة القائمة فى المنطقة ، وزيادة حجم نقل البضائع وتعظيم العائد
من قناة السويس وتعظيم دور النقل متعدد الوسائط ، وتطوير سيناء
وتعظيم الاستفادة من ثرواتها الطبيعية المتنوعة ..

**(( توفيــــــر مليـــــون فرصــــة عمـــل )) *
................................................
مشروع تنمية محور قناة السويس يخلق حوالي مليون فرصة عمل ويرفع
عوائد محور القناة من ٥ مليار دولار إلي(( ١٠٠ مليار دولار سنويا )) خلال
( ٧ سنوات) حيث يأخذ مشروع تنمية محور قناة السويس انتظار السفن
كفرصة يجب استغلالها في خدمات النقل البحري، كما تساهم الصناعة
في الدخل السنوي للمشروع ٤٠٪ أي ما يقرب من(٤٠ مليار دولار سنويا).

** (( سعة القناة الجديدة من السفن العابرة )) **
.............................................................
حاليا عدد السفن التي تمر بالقناة يصل إلي (٤٦ سفينة ) يوميا
واما السعة المرورية للقناة الجديد يصل الي( ٧٨ سفيه) في اليوم
والفرصة لزيادة العائد اليومي للقناة هو وجود تنمية اقتصادية متكاملة
في منطقة المحور تعطيها قيمة اقتصادية مضافة للتجارة العالمية ..

*((قرار الرئيس ( السيسي ) بتنفيذ مشروع محور قناة السويس))*
..................................................................................
*في( ٥ أغسطس ٢٠١٤م ) أعلن الرئيس(عبد الفتاح السيسي)
عن البدء فعلياً في إنشاء مجرى ملاحي جديد لقناة السويس وتعميق
المجرى الملاحي الحالي وتنمية محور قناة السويس بالكامل وذلك بهدف
تعظيم دور إقليم قناة السويس كمركز(( لوجستي)) وصناعي عالمي
متكامل اقتصادياً وعمرانياً ومتزن بيئياً ويسعى إلي جعل الإقليم محوراً
مستداماً ينافس عالمياً في مجال الخدمات (اللوجستية) والصناعات
المتطورة والتجارة والسياحة. ويضم الإقليم ثلاث محافظات هي
بورسعيد والسويس والإسماعيلية ويتوافر به إمكانيات جذب لمجالات
النقل والطاقة والسياحة والاتصالات وتكنولوجيا المعلومات والزراعة
والعقارات.

** (( نص وثيقة حفر قناة السويس الجديدة ))**
....................................................
نصت وثيقة بدء حفر قناة السويس الجديدة على الاتي :-
(( بسم الله الرحمن الرحيم )) وباسم شعب مصر واستكمالا لمسيرة
أجدادنا ومتوكلا على الله نأذن نحن عبدالفتاح السيسى رئيس الجمهورية
ببدء حفر قناة السويس الجديدة ، لتكون شريانا للخير لمصر وللعالم أجمع
وحفظ الله مصر وشعبها العظيم وتحيا مصر..
من المهم التوقف عند هذه الوثيقة ، فهى تعبر بصدق عن الضمير الوطنى المصرى فى اشارتها اولاً الى استمرار مسيرة اجدادنا العظام الذين حفروا
قناة السويس فى ظروف بالغة القسوة واشارتها ثانياً على أهمية القناة
للبشرية جمعاء بوصفها شرياناً حيوياً يجلب الخير لمصر وللعالم اجمع ...

**(( حفرت القناة القديمة بسواعد مصرية ..
ومولت القناة الجديدة باموال مصرية ))**
......................................................
وفي (١٥ أغسطس٢٠١٤م) أعلن رئيس الوزراء(المهندس إبراهيم محلب)
أنه تقرر طرح شهادات استثمار باسم شهادة استثمار قناة السويس بهدف
جمع (٦٠ مليار جنيه مصري) لتمويل مشروع محور قناة السويس من خلال المصريين فقط. على أن تطرح الشهادات من البنوك القومية بفائدة سنوية
١٢٪ تصرف كل ثلاثة أشهر على أن يسترد أصل المبلغ بعد خمس سنوات.

**(( البنك المركزي يعلن عن استكمال المبلغ
المطلوب باستثمارات مصرية مئة بالمئة ))**
..........................................................
وفي (١٥ سبتمبر٢٠١٤م ) أعلن محافظ البنك المركزي المصري أن حصيلة
بيع شهادات استثمار قناة السويس وصلت إلى نحو ٦١ مليار جنيه مصري
منذ بداية الطرح عن طريق البنوك يوم ٤ سبتمبر ٢٠١٤ وهو المبلغ المطلوب لحفر القناة الجديدة وأنه تقرر إغلاق الاكتتاب في الشهادات بالبنوك وذلك لاستيفاء المبلغ المطلوب لحفر قناة السويس الجديدة بتمويل مصري بحت.

**(( فوز دار الهندسة بالمشروع الاكثر اهمية في العالم ))**
..............................................................................
في( ١٩ أغسطس ٢٠١٤ م) أعلن الفريق مهاب مميش رئيس هيئة
قناة السويس عن التحالف الفائز بتنفيذ مشروع تنمية قناة السويس وهو
تحالف ما بين الجيش المصري وشركة ( دار الهندسة ) ..
وتُعتبر دار الهندسة منظمة استشارية متعددة التخصصات للهندسة والعمارة والتخطيط والبيئة وإدارة المشاريع والاقتصاد. وقد قامت بالعمل على أكثر من
(٩٥٠ مشروع في ٦٣ دولة )..
وتم تصنيف الشركة على مدى ٢٠عاما على التوالي كواحدة من العشر
الأوائل من بين شركات الاستشارات الهندسية في العالم وفقا لسجل
أخبار الهندسة العالمية ..

** (( اعمال الحفر في القناة تدخل موسوعة < جينيس > ))**
..............................................................................
* المصريين قاموا بعمل جبار وأن كل الأرقام التى صنعها المصريون
فى حفر قناة السويس الجديدة التي يبلغ (( طولها ٧٢ كيلو متر ))
منها( ٣٥ كيلو متر حفر جاف و٣٧ كيلو متر) توسعة وتعميق للقناة
الأصلية. وأعمال التكريك والحفر الجاف والكراكات دخلت موسوعة
<جينيس> للأرقام القياسية حيث عمل بالقناة( ٣٩ كراكة بمعدل
٢٤ ساعة) عمل دون توقف خلال عام كامل ..كما وفر المشروع
فرص عمل لنحو (( ٤٠ الف شاب من السواعد المصرية )) ..

** (( موعد افتتاح القناة الجديد )) **
..............................................
..............................................
*تقرر افتتاح القناة يوم الخميس( ٦ اغسطس ٢٠١٥م) بحضور رئيس
الجمهورية ورئيس الوزراء وعدد كبير من ملوك ورؤساء العالم وبحضور
اكثر من(( ٥٥ دولة لتشارك مصرنا الحبيبة احتفالها الكبير)) الذي سوف
يسعد قلوب كل المصريين في الداخل والخارج ..لنعلن للعالم اجمع ان
المصري قديما وحديثا استطاع ان يبلغ الجبال طولا .. وان يحفر الارض
عرضا..

**ليحفظ الله لنا مصرنا الحبيبة ويعلى من رايتها في سماء الكون وتحية
من القلب الى كل المصريين اللذين انفقوا الغالي والثمين من اجل
ثراها المقدس.. فهم على اتم الاستعداد دائما وابدا في تقديم دمائهم
الغالية لتسير في شرايين القناة بدلا من المياه .. فسلاما لشعب مصر
العظيم.. وتحية اجلال وتقدير لكافة الشعوب العربية والاسلامية..
وحفظك الله يا مصر..

..............................................
** اعده لكم الشاعر / سيد غيث ...
..............................................