يحيى أبو سالم

تعاني معظم الشركات العالمية المنتجة والمصنعة للسيارات الرياضية، من مشكلة ليست بالصغيرة، تحد من إطلاق العنان للمصممين والمبتكرين لمثل هذه السيارات، التي تأخذ على عاتقها إلى جانب فخامتها وجاذبيتها، رغبة الزبائن في السرعة العالية والقوة الكبيرة، إلى جانب الثبات والاستقرار، هذه المشكلة تكمن في تصنيع سيارات رياضية سريعة، أشبه بسيارات السباق والمخصصة للسير على “حلبات خاصة”، تكون بها السرعات مفتوحة وغير مقيدة، إنما تكون مخصصة للسير على الطرقات والشوارع العامة، والتي تحد من السرعة ولا يسمح بتجاوزها.

بعد أن ظلت حبيسة جدران الشركة الألمانية “أودي”، لسنوات طويلة، وبعد المئات من الاختبارات والتجارب والفحوص على أنظمتها كافة، بدايةً من أنظمة السرعة والتحكم والثبات، مروراً بالشكل الخارجي والميزات والمواصفات الفنية وأنظمة الحماية والأمان والسلامة، وانتهاءً بترويضها للسير على شوارع الأسفلت العامة، أطلت علينا سيارة أودي آر 8، في عام 2007 بكل ثبات وثقة، لتأتي مميزة لعشاق الشركة الألمانية وسياراتها التي عرفت وتميزت بتقنية “كواترو” (الدفع الرباعي المستمر)، والتي تنتجها وتطورها أودي لأكثر من 20 عاماً، بنسخة رياضية “للشوارع” أشبه بنسخة الحلبات والسباقات، التي حصدت خلالها جوائز قدرة التحمل لأكثر من مرة في أميركا وفرنسا.

أودي آر 8

من السيارات الرياضية الفاخرة التي تأتي بمقعدين، من نوع “كوبيه” و”سبايدر “الكشف”، ذات البابين، والتي تشتهر به العديد من السيارات الرياضية الأخرى، وما يميز أودي آر 8، أنها تأتي بمحرك وسطي “طولي”، يمتاز بتقنية “كواترو” الخاصة بشركة أودي، وهو النظام القادر على إبقاء السيارة على قوة دفع رباعي مستمر. وتم تصميم السيارة بشكل كامل في مصانع شركة كواترو الألمانية، والمخصصة لصناعة الطرازات الرياضية ذات الأداء والقوة العاليين، والمملوكة بالكامل لشركة أودي، والتي تتبع مجموعة فولكس واجن الألمانية.

 

وبنيت أودي آر 8، على منصة لامبورجيني جالاردو، وتم تصنيعها بالكامل ضمن أسلوب صناعة أودي الخاص، والمسمى بـ “سبيس فريم/Space Frame”، والذي يأتي ليزود آر 8 بهيكل كامل من معدن الألمنيوم لتحقيق أقل وزن ممكن الوصول إليه، مع ضمان أكثر صلابة وقوة ممكنة.

السر في المحرك

بعد مرور 5 سنوات، وبعد طرح 7 موديلات مختلفة، ها هي الشركة الألمانية أودي تحتفل بعيد ميلاد سيارتها آر 8 الخامس، والتي تأتي بمحرك جبار وسطي طولي، يعتبر الأول من نوعه، التي تستخدم من خلاله شركة أودي محركات وسطية في سياراتها، هذا المحرك الذي زود بتقنية “كواترو” الحصرية لأودي، تمكنت الشركة من ترويضه في نسختين من سياراتها الرياضية، حيث جاءت النسخة الأولى من نوع آر 8 “كوبيه” وتأتي بمحركين، لهما سعتان مختلفتان، الأول بسعة (4,2 لتر) من نوع V8، قادر على توليد قوة حصانية تصل إلى 430 حصاناً، عند عزم 7900 دورة في الدقيقة، وبسرعة انطلاق من “0-100 كيلومتر/الساعة”، خلال 4,4 ثانية. أما المحرك الثاني فيأتي بسعة (5,2 لتر) من نوع V10، قادر على توليد قوة حصانية تصل إلى 525 حصاناً، عند عزم 8000 دورة في الدقيقة، وبسرعة انطلاقة من “0-100 كيلومتر/الساعة” خلال 3,7 ثانية.

وتم تصميم كلتا النسختين على غرار سيارات السباق الخاصة بشركة أودي، حيث جاءت أودي آر 8 كوبيه بخلفية تمتاز بشكلها الحصري والنادر، والتي تمتاز بتصميمها الفريد من نوعه، والذي يعطي السيارة ثباتاً واستقراراً عالياً على الأرض، وحتى مع السرعات العالية. كما أن كلتا النسختين تأتيان بنظام أودي الخاص “سبيس فريم”، حيث تم تصنع السيارة من الألمنيوم المطعم بالمغنسيوم بشكل كامل، ما أكسبها خفة ورشاقة، وقوة وصلابة، وأعطاها في الوقت نفسه قدرة عالية على المناورة والثبات والتوازن، توازي بها سيارات السباق المختلفة.

نسخة سبايدر

أما النسخة الثانية من أودي آر 8، فهي نسخة “سبايدر”، وهي الأقرب إلى سيارات “الكشف”، والتي تأتي أيضاً ببابين. ولقد عمدت أودي على تزويد هذه السيارة التي تأتي بهيكل خارجي مختلف تماماً عن النسخة “كوبيه”، بنوعية المحركات نفسها في هذه الأخيرة، حيث تأتي النسخة سبايدر بمحركين مختلفين بسعة “4,2 و 5,2 لتر”، وتأتيان بمواصفات وخصائص المحركين في النسخة “كوبيه. ولقد عمدت أودي أيضاً على تغيير خلفية هذه النسخة عن النسخة السابقة، ما أعطاها، بالإضافة إلى الشكل الخارجي الجذاب، رشاقة أكثر ومرونة أعلى، لتنافس العديد من سيارات السباق الموجودة حالياً.

نسخة جي تي

وكعادة نسخة جي تي من السيارات الرياضية، تأتي هذه النسخة المعدلة في سيارات أودي آر 8 “الكوبيه والسبايدر”، لتحافظ على الشكل الخارجي في كلتا النسختين، كما تأتي بإضافات جوهرية، مثل الزوائد والأجنحة، التي تمنح السيارة بنسختيها درجة انسيابية أعلى وقدرة مناورة أكبر. فتأتي آر 8 جي تي كوبيه، التي تمتاز بشكلها المطعم بلمسات الكاربون، بمحرك ذي عشر أسطوانات من نوع V10، بسعة 5,2 لتر، قادر على توليد قوة حصانية تصل إلى 560 حصاناً عند عزم 8000 دورة في الدقيقة، وبسرعة فائقة تدفع السيارة من “0-100 كيلومتر/الساعة” خلال 3,6 ثانية.

آر 8 جي تي سبايدر

أما النسخة الثانية المعدلة آر 8 جي تي سبايدر، فتمتاز بالعشرات من التقنيات الفريدة التي تم تزويدها بها، ولعل على رأسها تقنية “أودي ألترا”، والتي تعتبر العامل الرئيسي في منح هذه النسخة مزيداً من الخفة والجاذبية والشكل المميز، حيث تم تصنيع الهيكل الخارجي للسيارة بشكل يدوي بالكامل، والمبني من مجموعة من العقد المصبوبة وألواح الألمنيوم المزود بالمغنسيوم، ليمنحها وزناً مثالياً بإجمالي لا يتجاوز 1,640 كيلو جرام فقط. كما تم تصنيع غطاء المقصورة والألواح الجانبية في الخلف من مادة البوليمر المدعمة بمادة الكاربون فايبر “CFRP”، وهي المادة نفسها التي تم تصنيع “الداعامية” الأمامية والخلفية والمصدات منها.

تم تزويد آر 8 سبايدر بسقف متحرك ذي تصميم خاص وحصري بأودي، مصنع من قماش خاص عالي الجودة، ليتلاءم مع سرعات السيارة العالية، كما ويعتمد على آلية تشغيل إليكتروهايدروليكية، تمكن من فتحه وإغلاقه في فترة زمنية لا تتعدى 19 ثانية.

هيكل السيارة القوي هذا الذي تتباهي به أودي في نسختها “جي تي سبايدر”، يتضمن محركاً جباراً قوياً، من نوع “إف إس أي V10”، يأتي بعشر أسطوانات، بسعة تصل إلى 5,2 لتر، ضمن علبة مرافق مصنعة بالكامل من الألمنيوم، بالإضافة إلى تقنية الحقن المباشر بالوقود، هذا بالإضافة إلى نظام التشحيم الجاف. محرك جي تي سبايدر، قادر على توليد قوة حصانية تبلغ 560 حصاناً عند عزم 8000 دورة في الدقيقة، وبفضل نظام إدارة المحرك الإلكتروني الذي تمتاز به سيارات آر 8 جي تي، يتمكن المحرك من الانطلاق بالسيارة بسرعة من “0-100 كيلومتر/ الساعة” في 3,8 ثانية. كما وتبلغ السرعة القصوى للسيارة 317 كيلو متراً في الساعة.

نسخة 2013

يبدو أن شعار القوة والسرعة سيرافق النسخة الجديدة من سيارة أودي آر 8، حيث ذكرت بعض المصادر المطلعة أن النسخة الجديدة والقياسية للسيارة ستأتي مزودة بمحرك وسطي من نوع V10 وبسعة 5,2 لتر، قادر على توليد قوة حصانية تصل إلى 550 حصاناً، وبمعدل استهلاك وقود 10,9 كم/لتر، بالإضافة إلى تزويد النسخة الجديدة بناقل حركة بـ7 سرعات، له قناتان منفصلتان. كما أكدت المصادر أن الشركة الألمانية تخطط في نسختها المقبلة إلى تخفيض الوزن الإجمالي للسيارة ليصل إلى 1,500 كيلو جرام. كما ستأتي نسخة 2013 بتصميم وهيكل خارجي مختلف ومعدل عن النسخ الحالية. هذا بالإضافة إلى تزويدها بالعديد من التقنيات والتكنولوجيا، وخصوصاً التي تركز على تخفيض عملية استهلاك الوقود.

نسخة من ألياف الكربون

كشفت الشركة الألمانية “بي بي ديزاين”، المتخصصة في تعديلات وتزويدات السيارات الرياضية والفارهة، عن حزمة تعديلات جديدة، شكلت مفاجأة كبيرة لملاك سيارة أودي آر 8. حيث تم تحويل السيارة الحالية إلى سيارة جديدة بالكامل، أخذت الاسم الجديد “آر 8 رازور جي تي آر”، حيث حصلت السيارة على جسم كامل مصنوع من ألياف الكربون الصلبة والمرنة في الوقت نفسه، بوزن إجمالي لا يتجاوز 600 جرام، هذا بالإضافة إلى صندوق أعلى السقف، مخصص للزبائن الذين يعيشون في مناطق تشتهر بالثلوج والجليد، مما يمكنهم من تخزين أمتعتهم وأدوات التزلج الخاصة بهم.

«أودي» بين الثلوج

من المعروف مدى شدة العواصف الثلجية وقوة صقيعها وتأثيرها السلبي، وخصوصاً في روسيا وبعض الدول الأوروبية، والطريف أن موقع gtspirit ذكر مؤخراً، أنه تم مشاهدة سيارة أودي آر 8، غارقة في ثلوج أحد شوارع المدن الروسية، لدرجة أن السيارة ذات اللون الأبيض الذي يوازي بياض الثلج، لم يشاهد منها سوى مقدمتها وزجاجها الأمامي، ولا أحد يعلم، لماذا تم ترك هذه السيارة الرياضية المميزة، غارقة في هذه الثلوج من دون مساعدة؟ ولربما اختلط على صاحبها الأمر من شدة الثلوج والصقيع، ولم يعرف سيارته ولم يدر كيف السبيل للوصول إليها، لأنه ومن دون أدنى شك تعطلت أنظمتها وتقنياتها كافة... تحت كتلة الثلج البادرة جداً.

<!--EndFragment-->