إجـــراءات الطـــوارئ على السفينة
<!--

قد تتعرض السفن أثناء إبحارها إلى العديد من حالات الطوارئ و التى تستدعى التصرف السريع للمحافظة على السفينة من الغرق أو للحفاظ على أرواح من على السفينة من طاقم أو ركاب . و حتى نتمكن من التصرف فيجب أولا تحديد أهم المخاطر التى يمكن أن تتعرض لها السفن و هى على سبيل المثال :

1.   الحريق .

2.   التصادم .

3.   الشحط .

4.   الجنوح ( الشحط الإختيارى ) .

5.   الغرق ( التغريق ) .

6.   الميل الزائد .

7.   تحرك البضائع .

8.   سقوط شخص فى البحر .

9.   فقد الدفة أو الرفاص .

و سوف نتحدث فى دراستنا هنا عن أهم هذه الإجراءات و التى تعتبر بمثابة الإجراءات الأساسية التى يمكن إستخدام بعض ما فيها مع الإجراءات الأخرى ، و حيث أنه لا يوجد تصرف محدد يصلح لجميع الحالات المتشابهة للطوارئ لذلك فإن ما هو مدرج فى هذا الجزء هو مقترح إرشادى للتصرف فى مثل هذه المواقف و لكن تبقى لكل حالة وضعها الخاص و الذى قد يحتم التصرف بطريقة مختلفة.

قائمة الطوارئ و تعليماتها :

1.   تطبق هذه القواعد على جميع السفن .

2.   يزود كل شخص على ظهر السفينة بتعليمات واضحة عن الإجراءات التى يجب إتباعها فى حالات الطوارئ المختلفة .

3.   تعرض القائمة فى الأماكن البارزة فى السفينة بما فى ذلك غرفة القيادة و غرفة التحكم فى الآلات و صالونات الطعام المختلفة و أماكن الإعاشة أسفل إضاءة الطوارئ .

4.   تعلق رسوم توضيحية و تعليمات مكتوبة بلغة مناسبة بداخل غرف الركاب و تعرض بشكل بارز فى مراكز التجمع و غيرها من أماكن الركاب لتوضيح الآتى :

·       مراكز التجمع الخاصة بهم .

·       الإجراءات التى يجب أن يتبعوها فى حالات الطوارئ .

·       طريقة إرتداء سترة النجاه .

محتويات قائمة الطوارئ :

1.   تحدد القائمة إشارات الإنذار المختلفة و كيفية إصدار أمر ترك السفينة بالتحديد .

2.   رتبة و إسم كل فرد من أفراد الطاقم .

3.   الواجبات التى يقوم بها كل فرد من الطاقم فى كل حالة من حالات الطوارئ .

4.   تعليمات الطوارئ فى حالة التجمع مثل :

·       غلق الأبواب المانعة لنفاذ المياه – البلوف – فتحات تسريب المياه .

·       أغطية الصهاريج و العنابر و الهوايات .

·       تجهيز عائمات النجاه بمعدات سلامة إضافية .

·       كيفية جمع الركاب .

·       إعداد أجهزة الإتصالات .

إشارات الإنذار :

1.   مناورة ترك السفينة تتكون من  7  صفارات قصيرة متبوعة بصفارة طويلة من صفارة السفينة و جرس الإنذار العام معا .

2.   مناورة الحريق تتكون من دق مستمر من جرس الإنذار العام للسفينة لمدة لا تقل عن  10  ثوانى .

3.   مناورة شخص سقط فى البحر تتكون من  3  صفارات طويلة تكرر  4  مرات على الأقل .

مواصفات جهاز الإنذار العام :

1.   يمكن تشغيله من غرفة القيادة و الأماكن الحيوية فى السفينة .

2.   يمكن سماعه فى جميع أماكن الإعاشة و أماكن عمل الطاقم .

3.   يجب أن يعمل النظام على مصدر الطاقة الرئيسى و مصدر الطاقة الإحتياطى بالسفينة .

خطط الطوارئ : Contingency Plan   

تنفيذا لما جاء فى الكود الدولى لإدارة السلامة  ISM   تحت عنوان الإستعداد للطوارئ فإنه يتعين على الشركة الملاحية التى تدير السفينة أن تقوم بإعداد خطة للطوارئ .

و التخطيط و التجهيز لمجابهة حالات الطوارئ هى أفضل الحلول لمواجهة حالات الطوارئ المختلفة و التعامل معها و التى تؤدى إلى سرعة التصرف و إتخاذ القرار.

و تستخدم خطط الطوارئ لمجابهة حالات الطوارئ فقط و ليس الحالات الحرجة أو الغير متوقعة و لذا فهى تستخدم فى الحالات الآتية :

1.  تكون حالة الطوارئ قد حدثت بالفعل .

2.  عندما تكون السفينة أو أفراد أو البيئة فى خطر داهم .

3.  فى حالة إخفاق الوسائل الوقائية أو لم يكن من المستطاع إستخدامها الإستخدام الأمثل .

4. تستخدم كإجراء للتغلب على الحالة الطارئة .

و الهدف الأساسى من إستخدام خطة الطوارئ هو الحفاظ على الأرواح و السفينة و البضائع و حماية البيئة البحرية و الحاجة إلى رد فعل سريع و مناسب للتغلب على حالة الطوارئ و يجب على كل فرد من أفراد الطاقم التدرب على هذه الخطة لكى يعرف واجباته و ما عليه القيام به فى هذه الحالة .

و تستخدم خطط الطوارئ كأساس للمعلومات الخاصة بإستخدام الأدوات و الوسائل المتاحة فى الحالات الآتية على سبيل المثال :

·       عام  :  حريق – إنفجار - تسرب الزيوت و الوقود .

·       فى البحر  :  عطب فى السفينة بسبب الظروف الجوية – دخول مياه إلى السفينة – التصادم – الشحط أو الجنوح – عطل الماكينات الرئيسية – تحرك البضائع .

·       فى الميناء  :  التحميل الزائد – التستيف الخاطئ .

·       البضائع  :  تسرب الغازات السامة – تسرب المواد المشعة .

·       الطاقم  :  سقوط شخص فى البحر – ترك السفينة – الإصابات الخطرة . 

الشكل العام لخطة الطوارئ : Structure of the contingency plan

الجزء الأول : المقدمة  Introduction 

الجزء الثانى : البنود  Provisions 

الجزء الثالث : التخطيط و الإستعداد و التدريب  Planning,Preparedness & Training 

الجزء الرابع : إجراءات الإبلاغ  Reporting Procedures 

الجزء الخامس : الملاحق  Annex(es) 

مركز الطوارئ الرئيسى :  Emergency Head Quarter 

هو مخزن على السطح الرئيسى للسفينة و فى حالة الطوارئ يتجمع أفراد الطاقم عنده للتأكد من تواجد جميع الأفراد و للحصول على المعدات المطلوبة لمكافحة الحريق ، و يجب أن يكون هذا المركز معزول عن أجزاء السفينة المجاورة بمواد غير قابلة للحريق .

محتويات مركز الطوارئ الرئيسى :

1.   لوحة مكتشف الحريق .

2.   لوحة التحكم عن بعد فى البلوف .

3.   لوحة معدات السلامة .

4.   قائمة التجمع .

5.   قائمة الفحوصات .

6.   أجهزة التنفس + الإسطوانات الإضافية + ضاغط هواء .

7.   بدل حماية ضد الحريق .

8.   جهاز راديو نقالى + بطاريات + شاحن .

9.   كشافات أمان قابلة للشحن + بطاريات إضافية .

10.   حبل إنقاذ + حزام .

11.   وصلة الشاطئ الدولية .

12.   خراطيم حريق إضافية .

وفى بعض السفن يحتوى المركز على صهاريج الرغوة و بلوفها . 

مجموعات مجابهة المخاطر على السفينة : 

تنفيذا لما جاء فى الكود الدولى لإدارة السلامة  ISM  فإنه يتعين على الشركة الملاحية التى تدير السفينة إتخاذ كافة الوسائل الممكنة للتأكد من أن إدارة الشركة قادرة على مجابهة كافة المخاطر المعروفة لديها فى أى وقت على كافة سفن الشركة و التى تقوم بإدارتها .

و مجموعات مجابهة المخاطر على السفينة لها العديد من الأعمال التى تقوم بها فى حالات الطوارئ المختلفة على السفينة .

كل مجموعة من هذه المجموعات يكون لها رئيس و يكون الفريق مكون من مجموعة من العاملين على السفينة من القطاعات المختلفة لها معا مثل السطح و الماكينات ، بحيث يمكن تحقيق التكافؤ فى المعرفة و الكفاءة لكل فريق على حدة .  

1.  فريق القيادة  commanding team  : فى غرفة القيادة

و يتكون الفريق من الربان + الضابط الثالث + 2 بحار كفء ( دومانجى )  A.B   + ضابط الراديو + بحار عادى  O.S  و يكون الفريق مسئولا عن :

·       تنظيم الإستجابة لحالة الطوارئ .

·       تحقيق الإتصال بين الربان و جميع أفراد الطاقم و بين الربان و الجهات الخارجية .

2. فريق الطوارئ( المكافحة ) emergency team: فى مركز الطوارئ 

و يتكون الفريق من ضابط أول + مهندس ثانى + رئيس البحارة + البراد + بحارة أكفاء + ميكانيكية

·       يقيم الضابط الأول الوضع و يبلغ تقريره إلى مركز القيادة .

·       ينصح بأى تصرف يجب إتخاذه و ما هية المساعدة المطلوبة .

·       يقوم الفريق بالمقاومة الفعلية لمواجهة حالة الطوارئ .

3. فريق المساعدة ( المساندة )  back up team  : فى مركز الطوارئ

و يتكون الفريق من ضابط ثان + مهندس ثالث أو رابع + بحارة أكفاء + ميكانيكية + كبير الطهاه + سفرجية

و يكون هذا الفريق جاهز و مستعد لمساعدة فريق الطوارئ حسب تعليمات مركز القيادة لتقديم المساعدات الآتية :

·       مضخات حريق إضافية – إسطوانات هواء مضغوط – خدمات طبية – نقالات و أى معدات إضافية .

·       إغلاق الأبواب المانعة لنفاذ المياه – إغلاق الهوايات – العنابر – الصهاريج – غرفة المضخات – البلوف .

·       التبريد حول منطقة الحريق .

4. فريق الهندسة  engineering team  : فى غرفة الماكينات

و يتكون الفريق من كبير المهندسين + مهندس الوردية + مهندس الكهرباء + ميكانيكى الوردية

·       تقديم المساعدة من غرفة الآلات حسب تعليمات مركز القيادة مثل : تشغيل مضخة الحريق – إيقاف الماكينات – إيقاف مضخات البضائع ( فى حالة الناقلات ) – تشغيل نظام الغاز الخامل  ( فى حالة الناقلات ) - تشغيل مضخات السنتينة .

وسائل الإتصالات على السفينة أثناء الطوارئ :

يجب ربط الفرق فى حالة الطوارئ بوسيلة إتصالات فعالة مثل :

·       جهاز لاسلكى نقالى من نوع  VHF/UHF  ( walky talky  ) .

·       اللاسلكى الثابت    VHF/UHF   .

·       نظام الإذاعة الداخلية .

·       نظام الإتصالات بواسطة الأقمار الصناعية . 

الإجراءات الواجب إتخاذها فى حالة الحريق :

على الشخص الذى يكتشف الحريق أن يقوم بالآتى :

1.   تشغيل الإنذار العام من أقرب مفتاح تحكم .

2.   إبلاغ أى معلومات عن الحريق و موقعه إلى ضابط الوردية أو مهندس الوردية .

3.   البدء فى مكافحة الحريق بالوسائل المتاحة القريبة لحين بدء مجموعات مجابهة المخاطر عملها .

الســـجلات :

تدون تواريخ الفحوصات و تمارين ترك السفينة و مكافحة الحرائق فى سجل يسمى بدفتر الحوادث الرسمى للسفينة ، كما تدرج البيانات السابقة كلها بالتفاصيل فى دفتر أحوال السطح و دفتر أحوال الماكينة ، و فى حالة عدم إجراء تلك التمارين يتم ذكر السبب بوضوح فى الدفتر .