سياسيون وبيئيون مصريون تحذيرات شديدة اللهجة من محاولات إحياء مشروع "قناة البحرين" الأردني- الإسرائيلي لربط البحرين الأحمر والميت، بعد توقف الدراسات الخاصة به أكثر من عام، وذلك في وقت قلَّلت فيه الحكومة المصرية من تأثير المشروع.
وقال خبراء بيئة أن تغير طبيعة البحر الميت كلية من حيث خواص مياهه الفيزيائية وتركيبها الكيميائي ومكوناتها البيولوجية، قد يترتب عليه فقد البحر الميت لهويته البيئية المميزة.
أضافوا، إن تخفيف ملوحة البحر الميت سوف يؤدي كذلك إلى تداخل المياه العذبة الجوفية مع المياه المالحة لاسيما في المناطق المتاخمة للبحر الميت، وكذلك في زيادة معدلات البحر في المنطقة وهو ما سيترتب عليه حدوث أضرار وتداعيات اجتماعية وبيئية غير مأمونة العواقب.
ويأتي الإعلان عن بدء تنفيذ المشرع رغم المعارضة والانتقادات الشديدة التي تعرض لها المشروع منذ طرحه للمرة الأولى قبل عدة سنوات، عندما أطلق العديد من المراقبين والخبراء تحذيرات تشير إلى انعكاساته السياسية، بالإضافة إلى الارتدادات البيئية على البحر الميت.
ويرى محللون إن مشروع قناة البحرين يأتي في إطار استراتيجية طويلة المدى لتأمين احتياجات إسرائيل من المياه والطاقة الكهربائية، خاصة عقب حرب 1973 ونجاح العرب في استخدام سلاح النفط في المعركة مع الإسرائيليين.
ومن المقرر أن تستضيف وزارة المياه والري الأردنية اليوم الأحد اجتماعات لبحث تمويل دراسات المشروع من جهة، ومناقشة قضايا لوجستية لإجراء الدراسات من جهة أخرى، وذلك مدة خمسة أيام مع مبعوثين للبنك الدولي والشركات الفائزة بإجراء دراسات الجدوى البيئية والاقتصادية للمشروع.
تأثيرها المتوقع على قناة السويس
تشير العديد من الدراسات إلى أن إسرائيل تهدف من وراء تنفيذ مشروع البحر الميت كمرحلة أولى إلى استكمال مشروع قناة بديلة تضرب قناة السويس، وتستأثر بالنقل البحري في منطقة ملتقى قارات العالم.
كما يعتبر هذا المشروع من أهم الأخطار الإستراتيجية التي تواجه الأمة العربية في صراعها مع العدو، حيث يلحق هذا المشروع الكثير من الضرر بالأراضي العربية في فلسطين والأردن بعد غمرها بالمياه.
وأعتبر النائب في البرلمان المصري ورئيس قسم العلوم السياسية في جامعة قناة السويس جمال زهران أن "القناة الجديدة، التي ستبدأ مرحلتها الأولى من البحر الأحمر إلى البحر الميت وتمتد لاحقا إلى البحر المتوسط، سوف تضعف قناة السويس وتقلل من إيراداتها.
قناة السويس
وأكد أن مشروع قناة البحرين يأتي في إطار استراتيجية طويلة المدى لتأمين احتياجات إسرائيل من المياه والطاقة الكهربائية، خصوصا عقب حرب 1973 ونجاح العرب في استخدام سلاح النفط في المعركة مع الإسرائيليين".
ويختلف الخبير الاستراتيجي اللواء "طلعت مسلم" مع من سبقه في خطورة هذه القناة على مستقبل قناة السويس، فيرى أنها لا تؤثر على قناة السويس إلا تأثيرًا محدودًا، لأن المسافة التي ستقطعها باخرة في قناة السويس تقل بكثير عن المسافة التي تقطعها في قناة البحرين.
يأتي هذا في الوقت الذي قلل الموقف الرسمي المصري من تأثير تلك القناة على قناة السويس، حيث أعلن رئيس هيئة قناة السويس الفريق أحمد فاضل في تصريحات سابقة، أن "إدارة البحوث والدراسات الاقتصادية في الهيئة تتابع تطورات إنشاء هذه القناة، وتولي اهتماماً بأي تغيرات وتطورات في المنطقة والعالم"، منبهاً إلى أن "نتائج الدراسات أثبتت أن القناة الجديدة لا تمثل أي منافسة على الإطلاق لقناة السويس".
وأرجع فاضل ذلك إلى المناخ الآمن والوضع المستقر الذي يحيط بقناة السويس، كما أن الغرض من القناة الجديدة إقامة مشروعات سياحية واقتصادية للاستفادة من توليد الطاقة الكهربائية.
فكرة إنشاء القناة
تعود فكرة إنشاء قناة البحرين، إلى بدايات القرن التاسع عشر حين طرحها تيودر هيرتزل مؤسس الحركة الصهيونية الذي تحمس لها وعرضها في كتابه "أرض الميعاد" الصادر عام 1902م.
وكانت البداية العلنية لتلك الفكرة خلال مؤتمر قمة الأرض للتنمية المستدامة، والذي عقد في "جوهانسبرج" بجنوب إفريقيا؛ حيث تقدم وزير المياه الأردني بمشروع أردني إسرائيلي لربط البحر الميت بالأحمر إنقاذًا للأول من الجفاف.
غير أن الأردن بذل منذ الحين جهودًا جمة لإقناع كافة الأطراف لاسيما العربية منها، بأهمية المشروع وفوائده على المدى البعيد والقريب، وتكللت المساعي الأردنية بالنجاح بعد إعلان الأطراف المعنية، فلسطين ومصر وإسرائيل موافقتهم.
