التكتك هو عبارة عن سيارة أجرة صغيرة أو بمعنى أدق هو موتوسيكل معدل ليستخدم في أغراض نقل المواطنين .

كانت بداية استخدام هذه السيارات في الهند ثم بدأت تنتشر في مصر وخصوصا في مدينة (السنبلاوين – محافظة الدقهلية ) بغرض استخدامها في نقل المواطنين في الأماكن الصغيرة والشوارع الضيقة التي يصعب حركة السيارات بها.

هذا التكتك كما يطلق عليه يستطيع حمل ثلاثة أشخاص في الكرسي الخلفي ومن الممكن تواجد شخص رابع بجوار السائق.

عندما سألنا أحد العاملين في هذا المجال عن أصل هذه السارات وكيف يتم شراؤها أجاب بأن التكتك في الأصل صناعة هندية ويأتي إلى مصر في شكل قطع يتم تجميعها محليا ً في ورش خاصة بذلك في القاهرة ومدينة العاشر من رمضان ثم تبدأ مرحلة التوزيع في المدن الصغيرة.

أما الخصائص الفنية والميكانيكية بالنسبة للتكتك فهي كالتالي :

ماكينة التكتك عبارة عن ماكينة موتوسيكل عادي ولكن تم تعديل أجزاء منها تعمل بالبنزين وتستخدم نفس نوع الزيت المستخدم في الموتوسيكل العادي حيث تستهلك 1.5 ك زيت كل ثلاثة أيام بتكلفة 8 جنيهات .

سألنا عن أسعار التكتك عند الشراء ... فأجاب

سعر الجديد منه يتراوح بين 18 و20 ألف جنيه بينما المستعمل يكون بين 10 و15 ألف جنيه تبعا لحالة الماكينة واستهلاكها

أما العائد المادي منه فإنه يصل إلى حوالي 20 جنيه يوميا بعد خصم المصاريف من بنزين وخلافه

هل هناك مشكلات أو معوقات تواجه هذا المشروع ؟

أول هذه المعوقات هو عدم اعتراف المرور بهذا النوع من وسائل النقل فأحيانا كثيرة نجد سيارات المرور تطارد التكتك ويتم القبض على التكتك ويحتجز لمدة تصل إلى أسبوع مع العلم بأن صاحب العربة يسدد كل المصروفات الخاصة بالترخيص ويتم الكشف على العربة واتخاذ كل الإجراءات اللازمة للترخيص ولكن لا ترخص ..فما هو السبب ؟

أيضا يقوم صاحبها بفتح ملف ضريبي ويسدد الضرائب عليها كل عام ورغم هذا كله غير معترف بها.

ثاني المشكلات هي ارتفاع ثمن قطع الغيار الخاصة بها.

تأتي مشكلة المياه في الشتاء كواحدة من المشكلات التي تؤثر على كفاءة المعدة وذلك بسبب انخفاض الماكينة وقربها من الأرض ووجود المياه الضحلة في الشوارع مما يؤثر على عدة أجزاء من الماكنية.

وعن رأي سكان المدينة في هذا المشروع :

يعتبر من المشاريع الخدمية الجيدة في المدينة لعدم وجود تاكسي أو سرفيس داخلي في المدينة ويعتبر أسهل وسيلة للتحرك داخل المدينة.