مقدمة

فى الفترة الاخيرة تطورت صناعة صمام التحكم الهيدروليكى بفضل التنافس بين شركات التصنيع فى توفير منتج متطور نسبيا واضعين امامهم الظروف البيئية والتحديات التقنية وعوامل الجودة والسعر وتسهيل وإتاحة عمليات الصيانة الوقائية وعمليات الاصلاح او الاستبدال لذا يركز موضوعنا على المعلومات والعمليات المتعلقة بهذا الصمام

مدى مناسبة الصمام لظروف التشغيل

اذا كان للصمام وظائف اساسية يقوم بها فى المصعد الهيدروليكى فإننا ملزمين باختياره وفق الاشتراطات الضروريةومتطلبات النظام الذى سيعمل عليه لتحقيق اقصى جدوى ممكنه ولسهولة الاختيار توفر جهات التصنيع بعض الادوات التى تساعدك على الاختيار الصحيح بدون الدخول فى اجراء حسابات حيث يمكنك ادخال بعض البيانات البسيطة مثل هل النظام معلق بحبال ام مباشر وعدد المكابس وقطر الاسطوانة ووزن العربة وسرعة التشغيل والحمولة ومن ثم تحدد لك الاداه الصمام المناسب وفق ظروف التشغيل بالتالى الحصول على كفائة وعمر افتراضى اطول للصمام


يأتى الصمام وقد وفرت لنا الشركة المصنعة له عدد الدورات التى يمكنه القيام بها قبل ان يتلف وهى بالمناسبة قد تصل الى مليونى دورة تشغيل فى بعض الصمامات الحديثة ولكن العمر الافتراضى لهذا الصمام يتأثر ببعض العوامل مثل درجة حرارة الوسط وكثافة الاستخدام ومقدار الضغط وتلوث الزيت وطبيعة ملوثات الزيت وحجمها إلا ان هذه الشركات تنصح باستبدال الصمام كل خمس سنوات حتى وإن كان يبدو جيدا بهدف تحقيق اشتراطات السلامة

صيانة الصمام تبدأ من صيانة الزيت

من الامور الاساسية التى تؤثر على كفائة الصمام وعمره الافتراضى هو تلوث الزيتبفضل العوامل البيئية من ناحية وظروف التخزين وعمليات التركيبات فتؤثر هذه الملوثات على خصائص الزيت الهيدروليكى ومن ثم الاداء العام للمصعد ولكن تنال المضخة والصمام قدرا اكبر من التأثير وفى سبيل مجابهة هذا التلوث الذى ربما يصعب الوقاية منه تتنافس الشركات المصنعة فى توفير بعض الادوات التى تساعد على ترشيح الزيت وقياسه حيث يمكن سحب عينة من الزيت بهذه الادوات واختباره ومعرفة ما اذا كنا مضطرين لتغييره أو تصفيته فقط واعادة تعبئته


تعتبر صيانة الزيت من الامور المهمة جدا فى المصاعد الهيدروليكية ولكن من الصعوبة حمايته تماما من الملوثات لذا يعتبر تصنيع صناديق محكمة ذات تهوية ومرشحات لترشيح الزيت اثناء التعبئة الاولى للصندوق بالاضافة الى نقطة ترسيب وترشيح للزيت لحماية المضخة والصمام والاسطوانة  من الامور الوقائية الهامة جدا

العمليات الاساسية فى ضبط الصمام

تختلف الصمامات باختلاف الجهات المصنعه ومن الافضل الرجوع الى دليل الاستخدام الخاص بالصمام واتباع التعليمات واجراءات الضبط الوارده فيه لمعرفة اماكن مولفات الضبط الخاصة بكل وظيفه وطريقة توليفها


ضبط الاداء الخاص باتجاه الصعود
يفضل اجراء معظم عمليات هذا الضبط اثناء وجود العربة فارغة فى الطابق الارضى ثم تسجيل طلب لطابق اعلى للإختبار حيث يتم ضبط التسارع والسرعة العالية والانتقال الى السرعة البطيئة والتباطؤ والتوقف على مستوى الطابق
ضبط الاداء فى اتجاه النزول
يفضل اجراء معظم هذه العمليات اثناء تواجد العربة فارغه فى الطابق الاعلى ثم تسجيل طلب نزول للاختبار ويتم فيها ضبط التسارع والسرعة العالية والبطيئة والانتقال بينهما والتباطؤ والتوقف
ضبط الاداء الخاص بوضع الطوارئ
تتيح بعض الصمامات توصيلات خاصة بوضع الطوارئ لإنزال العربة تلقائيا الى الطابق الارضى وتمكننا من ضبط سرعة النزول والتوقف
ضبط خاص بالضغط
يتم ضبط قيمة اعلى وأقل ضغط مسموح به



يراعى عند ضبط التهدئة الاهتمام بالمسافات بين الشرائح وبينها وبين الحساسات وسرعة البطئ والتباطؤ وحالات الحمولة فى العربة وعندما لا يمكن مشاهدة العربة اثناء تواجدنا فى غرفة التحكم يمكننا معرفة التسارع والتباطؤ من خلال صوت المحرك وبشكل عام يمكننا ضبط التسارع والتباطؤ فى اتجاه الصعود والنزول على 2-3 ثانية والبطئ من 1-2 ثانية

مشاكل وحلول

تأتى معظم اعطال المصعد الهيدروليكى فى شكل خلل فى الاداء قد يكون ناتج عن عدم الضبط الصحيح للصمام بدون وجود اى تلفيات فيه أو ان يكون الخلل فى الاداء ناتج عن تغيير فى خصائص الزيت او وجود تسريب للزيت او احتكاكات فى الاسطوانه او عدم ضبط دلائل الحركه لذا يلزم تحديد سبب المشكله واتجاه الحركة الذى تحدث فيه بهدوء قبل اجراء تعديل على ضبط الصمام مع الانتباه الى ان بعض العمليات الخاصه بالفحص واعادة الضبط تحتاج لفصل التيار الكهربى ويفضل استخدام ارشادات حل المشاكل الواردة بدليل الاستخدام الخاص بالصمام

بعض الاعطال المحتملة فى اتجاه الصعود

صدور صوت مزعج من المضخه قد يكون بسبب مستوى الزيت او اغلاق خزان الشفط او حركة المحرك

العربة لا تتحرك أو لا تصل للسرعة العالية مع ان المضخة تعمل قد يكون بسبب جهد التغذية لدائرة التحكم أو خلل فى الملفات الكهرومغناطيسية الخاصة بالصمام أو اغلاق دخول الزيت للاسطوانة أو انزلاق السير أو مشكلة فى تركيب أو اداء الاسطوانة أو المكبس يمكنك هنا اختبار اتجاه النزول لحصر الاسباب الحقيقية

بداية اقلاع بطئ أو انخفاض السرعة العالية قد يكون بسبب الضغط أو ارتخاء السير وانزلاقه أو خلل فى القدرة أو جهد تعذية المحرك او شد ملف السريع والبطئ فى نفس الوقت او نحتاج لضبط التسارع أو السرعه العاليه أو تلوث الزيت أو تغيير فى درجة حرارتة أو انخفاض جهد تغذية المحرك أو خلل فى مستوى الزيت او مدخل المضخه فتظهر صوت مزعج أو رواسب متعلقه بالصمام

بداية خشنه او نتع أو اضطراب قد يكون بسبب ضبط الضغط أو التسارع أو احزية الكراسى أو عدم تناسب الصمام مع حدود السرعة أو بسبب المكبس وتعبئة الزيت بالاسطوانه

 اضطراب فى نقل السرعة قد يكون بسبب ضبط مولف الانتقال بين السرعات أو خلل فى الملفات أو عدم ضبط صحيح لمسافات الشرائح المغناطيسية للحساسات

 سرعة مرتفعة اثناء مرحلة البطئ قبل التوقف على الطابق قد يكون بسبب عكس ملفات السريع والبطئ أو ضبط سرعة البطئ أو عدم تناسب التسارع والتباطؤ أو خلل فى دائرة التحكم

 حدوث تأخير فى الحركه أو توقف مع الحموله قد يكون بسبب الضغط أو المحرك والسير

 وقفة غير مريحة على الطابق قد تكون بسبب ضبط التباطؤ او البطئ أو ان المضخة تظل تعمل حتى بعد التوقف أو كسر النابض الخاص بالصمام

 مع تشغيل العربة لاعلى الا انه يلاحظ انها تهبط قد يكون بسبب الصمام أو صمام النزول عالق أو التنزيل اليدوى أو الطوارئ مفتوح

 اعطال محتملة فى اتجاه النزول

 مع تشغيل العربة بالسرعة الطبيعية الا انها لا تنزل قد تكون هذه الحالة راجعه الى المحرك او المضخه أو ضبط مولفات التسارع والسرعه العاليه أو عدم فتح الصمام نتيجه عدم وصول تغذية للملفات أو اغلاق الخرطوم أو مشكلة فى المكبس أو الاسطوانه او أحزية الكراسى

 بداية بطيئة قد تكون بسبب تفريغ هواء من المكبس أو ضبط احزية الكراسى او تعبئة الزيت فى الاسطوانه أو الحلقه الدائرية أو بسبب فراغ العربة لان سرعتها تقل وهى فارغه بعض الشئ

 اضطراب فى نقل السرعة يرجع الى مولف الانتقال بين السرعات أو الحلقه الدائرية أو تفريغ الهواء

 حدوث تسريب قد يرجع الى فتح صمام النزول اليدوى أو تعبئة المكبس أو مانع التسريب للصمام أو لصمام النزول  أو الحلقة الخاصة بالملفات

 نزول فجائى قد يرجع الى ضبط المكبس والتعبئة أو التسارع

 الصمام لا يغلق قد يكون بسبب الملفات أو المتحكمات كالريليهات أو بسبب الحلقه الدائرية منتفخه أو كبيرة أو تعلق رواسب

 انزلاق عند التوقف قد يكون بسبب صمام النزول او الحلقة الدائرية أو تسريب او ضبط سرعة البطئ والتباطؤ أو الضغط