جارى التحميل
استخدم زر ESC أو رجوع للعودة
) ما هي المستندات المطلوبة في عملية التصدير، وما هي متطلبات عملية التصدير؟
يجب أن تحوي الفاتورة التجارية المعلومات الموجودة في فاتورة الشحن والوثائق الأخرى. كما يجب أن يكون وصف البضائع في الفاتورة نفس الوصف الموجود في كتاب الاعتماد. ولتجنب التباين من المفيد إبقاء الوصف في كتاب الاعتماد مختصراً قدر الإمكان وتقدم نفس عدد النسخ إلى المصرف حسب المطلوب في كتاب الاعتماد. ويجب تحضير الفاتورة باسم المشتري أو الشخص المذكور في كتاب الاعتماد، كما يجب التأكد من تناسق الوصف والإشارات وعدد العلب والوزن في الفاتورة مع ما هو موجود في فاتورة التحميل. كما يجب أن يحدد أساس التسعير مثلاً CIF - FOB في كتاب الاعتماد ويجب أن لا يختلف المقدار المحدد في الفاتورة عن المذكور في كتاب الاعتماد.يجب أن توقع فاتورة الجمارك من قبل شخصين هما المصدر أو المصنع وشاهد. كما يجب أن تشير إلى منشأ البضاعة ويجب أن تتضمن الفاتورة القنصلية كافة الشروط المثبتة لصلاحيتها من قبل السلطات القنصلية لبلد الاستيراد.
يجب أن لا يكون تاريخ فاتورة الشحن B/L متأخراً عن تاريخ الشحن المحدد في كتاب الاعتماد ويجب أن تكون المعلومات المذكورة عن ميناء الشحن والبضاعة والميناء المتوجهة إليه في كتاب الاعتماد هي نفسها الموجودة في فاتورة الشحن. ويجب أن تقدم إلى المصرف بتاريخ يسمح للمصرف بإصدارها في وقت مناسب لتصل إلى المرفأ الذي ستنزل فيه البضاعة من على السفينة الناقلة. يجب أن يكون وصف البضائع وعدد العلب ..الخ المذكور في فاتورة الشحن هو نفسه الموجود في الفاتورة. ويجب أن تكون B/L للبضاعة الموجودة في كتاب الاعتماد فقط وأن تظهر أن البضاعة قد تم تحميلها على متن السفينة وأن كتاب تسلمها موقع مؤرخ. يجب أن توقع B/L من قبل الشركة الشاحنة أو وكيلها المعتمد والــ B/L الصادرة عن وكلاء الشحن غير مقبولة إذا كانت B/L محصورة باسم المشتري أو المصرف الأجنبي الذي يفتح الاعتماد، عندها لن يستطيع أحد غيرهما أن يتسلم البضاعة.
وثيقة الشحنات الجوية وفواتير النقل الجوي (AC) : تصدر وتوقع من شركة الخطوط الجوية وتحضر باسم مصرف المشتري ويجب أن توقع وتؤرخ وتقدم خلال يومين أو ثلاثة من تاريخ الشحن أو خلال فترة من تاريخ الإصدار كما نص عليه كتاب الاعتماد. تصدر (وثيقة AC ) في ثلاثة نسخ أصلية و9 نسخ تذهب منها الثانية الأصلية للمشتري. قد يطلب كتاب الاعتماد أحياناً مجموعة كاملة من فواتير الشحن الجوي الأصلية من الواضح أن هذا خطأ لأن المشتري لا يستطيع أن يقدم مجموعة كاملة. يجب أن يتنبه المصدرون عند فحص كتاب الاعتماد إلى تفاصيل الشحن مثل وصف البضاعة ووزنها وكميتها ..الخ التي يجب أن تذكر في فاتورة الخطوط الجوية. كما يجب أن تذكر ما إذا كان قد تم دفع قيمة الشحن مسبقاً أو أنه سيدفع لاحقاً وأن تذكر أيضاً المطار الذي ستنزل فيه البضاعة.
فيما يتعلق بسياسات التأمين تقبل المصارف "خطة التأمين" فقط عندما تكون "وثيقة التأمين" أو وثيقة الجمارك مقبولة حسب كتاب الاعتماد. ويجب أن تغطي خطة التأمين المخاطر المطلوبة بمقدار كافي. كما يجب أن يقوم المصدر بذكر ذلك عند استخدام مصطلحات CIF & CIP في عرض السعر ويجب أن يرتب المصدر، طبقاً للقواعد التي تحكم كتاب الاعتماد. ويدفع التأمين عن الشحن الرئيسي بقيمة 110% من قيمة CIP & CIF إذا لم تكن بهذه القيمة وترفض المصارف عادة قبول وثيقة التأمين.
يجب أن تكون خطة التأمين باسم الشاحن ويجب أن يوافق عليها المصرف فيما عدا عندما تكون محددة في البلد. يجب ان تكون موقعة وموثقة. يجب أن تذكر خطة التأمين اسم الباخرة التي تحمل البضاعة المصدرة وأن يكون هو نفس الاسم المذكور في B/L . كما يجب أن يتناسب وصف البضاعة مع ذلك الموجود في B/L أو في الفاتورة يجب أن يكون مكان الدفع هو نفسه المذكور في كتاب اعتماد.
2) ما هي الفاتورة التجارية، وما هو النموذج العادي لفاتورة تجارية؟
الفاتورة التجارية هي المستند الذي يصدره المصدر لبيان تفاصيل المنتجات المباعة. وبشكل عام، تحتوي الفاتورة على اسم المصدر وعنوانه واسم المستورد وعنوانه وطريقة الدفع وواسطة النقل ورقم الفاتورة وتاريخها وسعر الوحدة والسعر الإجمالي والوزن الإجمالي للبضاعة. وفي الأردن تصادق وزارة الصناعة والتجارة على الفاتورة التجارية المتعلقة بالمنتجات المصدرة وتصادق الغرف التجارية أو الصناعية على إعادة الصادرات.وفي الأردن أيضا لا تصدر الغرف التجارية أو الصناعية شهادة منشأ قبل أن يقدم المصدر فاتورة تجارية يتم التصديق عليها من قبل الغرفة وفي معظم حالات التصدير إلى البلدان العربية والأجنبية تصادق وزارة الخارجية على الفاتورة التجارية كما تصادق على باقي مستندات التصدير، ويتم أيضا المصادقة على الفاتورة التجارية في سفارة البلد المستورد في الأردن.وفي الأعراف الجمركية تعتبر الفاتورة التجارية بيانا بالمطالبة بالدفع للبضاعة المصدرة، وتعتبرها الجمارك المستند الأساسي لتقييم الشحنة المصدرة عند فرض الرسوم الجمركية على البضاعة.وبشكل عام يمكن للمصدرين استخدام نماذجهم الخاصة بفواتير التصدير، ويجب أن تكون شروط التسليم واضحة والمبالغ مدونة وبشكل واضح وبحيث تحدد وضع وطريقة التعبئة وتكاليف الشحن والنقل والتأمين وسعر البضاعة وتكاليف أخرى متصلة بالشحنة. ويجب أن يدون المصدر جميع المعلومات المتصلة بالخصم أو أية حوافز إضافية يمنحها المصدر إلى المستورد.
3) ما هي بوليصة الشحن، وما هي المستندات الواجب إرفاقها مع البوليصة؟
تعتبر بوليصة الشحن من أكثر مستندات الشحن التقليدية المعروفة في نطاق الشحن البحري. وتقوم البوليصة بمقام العقد بين المصدر والخط البحري وبحيث تغطي حمل البضائع من ميناء التصدير إلى ميناء الاستيراد وتقوم البوليصة بمقام بيان استلام البضاعة وتؤكد حق ملكية البضاعة لحامل البوليصة وتكون البوليصة قابلة للتفاوض وبحيث تسمح للمستورد بالإعلان عن حقه في الملكية على البضاعة المرسلة من المصدر.وتبدي الشركات المستوردة أو المستوردين رغبة أكثر في بوالص الشحن الغير قابلة للتفاوض، وبحيث لا تصبح بوليصة الشحن سندا لملكية البضاعة وإنما مستندا لبيان طريق الشحن البحري وبحيث يقوم حامل البضاعة بتسليم البضاعة إلى الجهة المحددة كمستلم للبضاعة على بوليصة الشحن.وبموجب إجراءات بوليصة الشحن تقوم شركة الشحن عند وضع البضاعة على ظهر الباخرة بالتحقق من تفاصيل البوليصة وتوقعها وتسلمها إلى الشاحن أو المصدر. ويجب على المصدر أن يرسل النسخة الأصلية من بوليصة الشحن إلى المستورد إما بالبريد أو من خلال البنك إذا كانت طريقة الدفع من خلال الاعتماد المستندي. وإذا كانت طريقة الدفع من خلال الاعتماد يجب أن يحدد الشروط المتصلة بإرسال مستندات التصدير بطريقة واضحة.وتعتبر بوليصة الشحن من أهم المستندات عند وصول البضاعة إلى حدود البلد المستورد، فهي الدليل الوحيد لملكية البضاعة من جهة البنك ووكيل الشحن ووكيل التخليص والسلطات الجمركية. ولن يصدر إذن تسليم بحق البضاعة من قبل وكيل الشحن أو يتم قبوله من قبل سلطات الجمارك إذا لم توضح البوليصة اسم مستلم البضاعة وعنوانه والأرقام الخاصة به.
ومن المستندات الأخرى التي يتم إرفاقها من نسخة بوليصة الشحن والتي يجملها الناقل البحري هي:
· نسخة عن الفاتورة التجارية
· نسخة عن شهادة المنشأ
· بيان التعبئة
· بيان الوزن
· شهادات أخرى متصلة بالمنتجات صادرة من البلد المصدر.
· تفويضات أو تصاريح قد تم الحصول عليها مسبقا من سلطات الدولة المستوردة وخاصة بدخول المنتجات
المتصلة بالشحنة.
ويتم إرفاق جميع مستندات التصدير الأصلية إلى النسخة الأصلية في بوليصة الشحن. وكما تم ذكره أعلاه فيمكن للمستورد وضع الشروط التي يرغبها وعلى المصدر الالتزام بها كما وردت في شروط خطاب الاعتماد.
4) ما هي إجراءات التوثيق الواجب التقيد بها في إتمام عملية التصدير؟
يمكن تلخيص إجراءات التوثيق في الخطوات التالية والتي على المصدر الالتزام بها دوما في عملية التصدير:
· المصادقة على الفاتورة التجارية لدى غرفة التجارة أو الصناعة ووزارة الصناعة والتجارة.
· إصدار شهادة المنشأ من غرفة التجارة أو الصناعة.
· مصادقة وزارة الصناعة والتجارة على شهادة المنشأ.
· الحصول على رخصة تصدير أو إذن مسبق بالتصدير من الوزارة المعنية للمنتجات الخاضعة لرخصة تصدير أو إذن مسبق من الجهات المختصة.
· المصادقة على المستندات لدى وزارة الخارجية وسفارة أو قنصلية الدولة المستوردة.
· الحصول على موافقة دائرة الجمارك على مستندات التصدير وتبدأ منذ لحظة تعبئة بيان التصدير.
· الحصول على بوليصة تأمين
· التأكد من إتمام مستندات الشحن والنقل مثل بوليصة الشحن بالبحر أو بالبر أو بالطائرة. |
EXW تسليم أرض المعمل (مكان التسليم معين)
يعني مصطلح "تسليم أرض المعمل" أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما يضع البضاعة بتصرف المشتري في الأماكن التابعة للبائع مثل (الورشة-المصنع-المستودع.....الخ) أو في مكان معين آخر، غير مخلصة (للتصدير) وغير محملة على واسطة النقل المرسلة من المشتري لاستلام البضاعة. وهكذا فإن هذا المصطلح يمثل التزام البائع في حده الأدنى، وعلى المشتري أن يتحمل جميع النفقات والمخاطر المتعلقة باستلام البضاعة بهذه الطريقة. إلا أنه، إذا رغبت الأطراف في أن يتحمل البائع مسؤولية تحميل البضاعة المغادرة ومخاطر ونفقات هذا التحميل، يتوجب توضيح ذلك بإضافة كلمات محددة بهذا المعني إلى عقد البيع. ولا يجب استخدام هذا المصطلح إذا لم يكن بإمكان المشتري إتمام إجراءات التصدير مباشرة أو بطريقة غير مباشرة، ويتوجب، في هذه الحالة، استخدام مصطلح FCA، شريطة أن يكون البائع قد وافق على تحميل البضاعة على نفقته ومسؤوليته.
FCA تسليم الناقل (مكان التسليم معين)
يعني مصطلح "تسليم الناقل" أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما يقوم بتسليم البضاعة، مخلصة للتصدير، إلى الناقل المعين من قبل المشتري وفي المكان المعين. ويتوجب ملاحظة أن عملية اختيار مكان التسليم سيكون لها أثر في تحديد التزامات التحميل والتنزيل في ذلك المكان. فإذا كان التسليم في أرض البائع أصبح البائع مسؤولا عن التحميل، وإذا كان التسليم في أي مكان آخر فلن يكون البائع مسؤولا عن تنزيل البضاعة.
ويمكن استخدام هذا المصطلح في أية وسيلة من وسائل النقل بما فيها النقل متعدد الوسائط.
يعني مصطلح "الناقل" في عقد النقل، أي شخص يتعهد بتنفيذ، أو توكيل شخص آخر لتنفيذ، عملية النقل، سواء بالسكك الحديدية أو براً أو بحراً أو جواً، أو بالطرق المائية الداخلية، أو بوسائل متعددة الأشكال من هذه الأنواع.
وإذا قام المشتري بتعيين شخص آخر، غير الناقل، لاستلام البضاعة، سيعتبر أن البائع قد أوفي بالتزامه بتسليم البضاعة، عندمايتم تسليمها إلى ذلك الشخص.
FAS تسليم جانب السفينة (ميناء الشحن معين)
يعني مصطلح "تسليم جانب السفينة" أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عند وضع البضاعة بجانب السفينة في ميناء الشحن المعين. وهذا يعني أن المشتري يتحمل جميع النفقات ومخاطر الفقدان أو الضرر التي تلحق بالبضاعة منذ تلك اللحظة. ويتطلب هذا المصطلح FAS من البائع أن يخلص البضاعة للتصدير.
هذه الفقرة تمثل عكسا لنصوص الإنكوتيرمز( INCOTERMS) السابقة التي وضعت واجب تخليص البضاعة للتصدير على المشتري.
على أنه إذا رغبت الأطراف في أن يقوم المشتري بتخليص البضاعة للتصدير، يتوجب توضيح ذلك بإضافة كلمات محددة بهذا المعنى إلى عقد البيع.
يستخدم هذا المصطلح فقط في حالتي النقل البحري وخلال الطرق المائية الداخلية.
FOB تسليم متن السفينة (ميناء الشحن معين)
يعني مصطلح "تسليم متن السفينة" أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما تجتاز البضاعة حاجز السفينة في ميناء الشحن المعين. وهذا يعني أن علىالمشتري أن يتحمل جميع النفقات وأخطار الفقدان أو الضرر الذي يلحق بالبضاعة منذ تلك النقطة.
كذلك فان هذا المصطلح يتطلب من البائع أن يقوم بتخليص البضاعة للتصدير.
لا يستخدم هذا المصطلح إلا في حالتي النقل البحري أو النقل خلال الطرق المائية الداخلية فقط.
وحين لا تكون نية الأطراف متجهة إلى تسليم البضاعة بعد حاجز السفينة، يتوجب استعمال مصطلح FCA.
CFR النفقات وأجور الشحن مدفوعة حتى..... (ميناء الوصول معين)
يعني هذا المصطلح أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما تجتاز البضاعة حاجز السفينة في ميناء الشحن.
يترتب على البائع أن يدفع النفقات وأجور الشحن الضرورية لإيصال البضاعة إلى ميناء الوصول المعين، إلا أن مخاطر الفقدان أو الضرر الذي يلحق بالبضاعة، بالإضافة إلى مسؤولية أية نفقات إضافية ناجمة عن أحداث وقعت بعد تاريخ التسليم، تنتقل من البائع إلى المشتري. يتطلب هذا المصطلح من البائع أن يخلص البضاعة للتصدير. لا يستخدم هذا المصطلح إلا في حالتي النقل البحري والنقل خلال الطرق المائية الداخلية فقط.
وحين لا تكون نية الأطراف متجهة إلى تسليم البضاعة بعد حاجز السفينة، يتوجب استعمال مصطلح CPT.
CIF النفقات والتأمين وأجور الشحن مدفوعة حتى.... (ميناء الوصول معين)
يعني هذا المصطلح أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما تجتاز البضاعة حاجز السفينة في ميناء الشحن. يترتب على البائع أن يدفع النفقات وأجور الشحن الضرورية لإيصال البضاعة إلى ميناء الوصول المعين إلا أن مخاطر الفقدان أو الضرر التي تلحق بالبضاعة، بالإضافة إلى مسؤولية أية نفقات إضافية ناتجة عن أحداث واقعة بعد تاريخ التسليم تنتقل من البائع إلى المشتري. غير أنه على البائع أيضا أن يبرم تأمينا بحريا ضد مخاطر الفقدان والضرر التي تلحق بالبضاعة خلال نقلها (التيهي على مسؤولية المشتري). أي أن البائع بالنتيجة يقوم بإبرام عقد التأمين ودفع كلفته.
على المشتري أن يلاحظ أن البائع وفق هذا المصطلح (CIF)، ملزم بإجراء التأمين في حدود التغطية الدنيا فقط، وإذا رغب المشتري في حماية تأمينية أكبر، توجب عليه إما الاتفاق على ذلك مع البائع بالوضوح المطلوب، أو إنجاز الإضافة التأمينيةالمطلوبة بنفسه.
يتطلب هذا المصطلح من البائع أن يخلص البضاعة للتصدير.
لا يستخدم هذا المصطلح إلا في حالتي النقل البحري والنقل خلال الطرق المائية الداخلية فقط، وإذا اتجهت نية الأطراف هنا إلى غير تسليم ما بعد اجتياز حاجز السفينة يتوجب استعمال مصطلح CIP.
CPT أجور النقل مدفوعة حتى..... (مكان الوصول معين)
يعني مصطلح (أجور النقل مدفوعة حتى....) أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما يقوم بتسليم البضاعة إلى الناقل المعين من قبله، لكن يتوجب، إضافة إلى ذلك، على البائع أن يدفع النفقات الضرورية لنقل البضاعة إلى مكان الوصول المعين، وهذا يعني أن يتحمل المشتري جميع المخاطر والنفقات الأخرى الناجمة بعد تسليم البضاعة بهذه الطريقة.
يعني مصطلح "الناقل" في عقد النقل أي شخص يتعهد بتنفيذ أو توكيل شخص آخر لتنفيذ عملية النقل، سواء بالسكك الحديدية أو برا أو بحرا أو جوا أو بالطرق المائية الداخلية، أو بوسائل متعددة الأشكال من هذه الأنواع.
إذا تعاقب عدة ناقلين لنقل البضاعة إلى مكان الوصول المتفق عليه، تنتقل المخاطر إلى المشتري عند تسليم البضاعة إلى أول ناقل.
يتطلب هذا المصطلح من البائع تخليص البضاعة للتصدير.
يمكن استخدام هذا المصطلح مهما كانت واسطة النقل، بما فيها النقل متعدد الوسائط.
CIP أجور النقل والتأمين مدفوعة حتى..... (مكان الوصول معين)
يعني مصطلح (أجور النقل والتأمين مدفوعة حتى...) أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما يقوم بتسليم البضاعة إلى الناقل المعين من قبله، لكن يتوجب، إضافة إلى ذلك، على البائع أن يدفع التكاليف الضرورية لنقل البضاعة إلى مكان الوصول المعين. وهذا يعني أن يتحمل المشتري جميع المخاطر والنفقات الأخرى الناجمة بعد تسليم البضاعة بهذه الطريقة.
غير أنه على البائع أيضا بمصطلح " CIP " أن يبرم تأمينا ضد مخاطر الفقدان أو الضرر التي تلحق بالبضاعة خلال نقلها (التي هي على مسؤولية المشتري). أي أن البائع بالنتيجة يقوم بإبرام عقد التأمين ودفع كلفته. على المشتري أن يلاحظ أن البائع وفق هذا المصطلح (CIP) ملزم بإجراء التأمين في حدود التغطية الدنيا فقط، وإذا رغب المشتري في حماية تأمينية أكبر، توجب عليه إما الاتفاق على ذلك مع البائع بالوضوح المطلوب، أو إنجاز الإضافة التأمينية المطلوبة بنفسه. يعني مصطلح "الناقل" في عقد النقل، أي شخص يتعهد بتنفيذ، أو توكيل شخص آخر لتنفيذ، عملية النقل سواء بالسكك الحديدية أو برا أو جوا أو بحرا أو بالطرق المائية الداخلية أو بوسائل متعددة الأشكال من هذه الأنواع.
إذا تعاقب عدة ناقلين لنقل البضاعة إلى مكان الوصول المتفق عليه، تنتقل المخاطر إلى المشتري عند تسليم البضاعة إلى أول ناقل.
يتطلب هذا المصطلح CIP من البائع أن يخلص البضاعة للتصدير. ويمكن استخدام هذا المصطلح مهما كانت واسطة النقل بما فيها النقل متعدد الوسائط.
DAF تسليم الحدود (مكان التسليم معين)
يعني مصطلح (تسليم الحدود) أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما يضع البضاعة بتصرف المشتري على متن وسيلة النقل الواصلة إلى النقطة أو المكان المعين قبل المنطقة الجمركية على حدود بلد الوصول، غير منزلة عن وسيلة النقل، مخلصة للتصدير ولكن غير مخلصة للاستيراد. ويمكن استعمال تعبير (الحدود) لأية حدود بما فيها حدود بلد التصدير. ولذلك فمن المهم جدا تعيين الحدود المعنية بدقة، وذلك بتسمية النقطة والمكان في المصطلح دائما.
وإذا رغبت الأطراف في أن يكون البائع مسؤولا عن تنزيل البضاعة عن وسيلة النقل الواصلة وفي أن يتحمل مخاطر ونفقات التنزيل، يتوجب توضيح ذلك بإضافة كلمات محددة بهذا المعنى إلى عقد البيع.
يستخدم هذا المصطلح في جميع أشكال النقل عندما يتوجب تسليم البضاعة في الحدود البرية، غير أنه حين يتوجب التسليم في ميناء وصول، على متن سفينة أو على رصيف الميناء، يجب استخدام مصطلح DES أو DEQ.
DES تسليم على السفينة (ميناء الوصول معين)
يعني مصطلح "تسليم على السفينة" أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما يضع البضاعة بتصرف المشتري على متن السفينة في ميناء الوصول المعين غير مخلصة للاستيراد، وعلى البائع أن يتحمل جميع النفقات والمخاطر الناجمة عن إيصال البضاعة إلى ذلك الميناء المعين، قبل إنزالها، وإذا رغبت الأطراف في أن يتحمل البائع مخاطر ونفقات تنزيل البضاعة، يجب استخدام مصطلح DEQ.
يستخدم هذا المصطلح فقط في حالتي النقل البحري أو النقل خلال القنوات المائية الداخلية، أو النقل متعدد الوسائط على مراكب داخل ميناء الوصول.
DEQ تسليم على الرصيف (ميناء الوصول معين)
يعني مصطلح (التسليم على الرصيف)، أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم، عندما يضع البضاعة بتصرف المشتري، غير مخلصة للاستيراد، على الرصيف في ميناء الوصول المعين. وعلى البائع أن يتحمل جميع النفقات والمخاطر الناجمة عن إيصال البضاعة إلى ذلك الميناء المعين وعن تنزيل البضاعة إلى الرصيف. ويتطلب هذا المصطلح من المشتري أن يقوم بتخليص البضاعة للاستيراد وأن يدفع نفقات جميع الإجراءات والرسوم والضرائب وأي مصاريف أخرى متعلقة بالاستيراد.
هذه الفقرة تمثل عكسا لنصوص الانكوتيرمز السابقة التي وضعت واجب تخليص البضاعة للاستيراد على البائع.
إذا رغبت الأطراف أن تتضمن واجبات البائع دفع نفقات الاستيراد، جزئيا أو كليا، يتوجب توضيح ذلك بإضافة كلمات محددة بهذا المعنى إلى عقد البيع.
يستخدم هذا المصطلح فقط للبضائع التي تسلم بالبحر أو بالنقل خلال القنوات المائية الداخلية أو النقل متعدد الوسائط عند تفريغ البضاعة من السفينة إلى الرصيف في ميناء الوصول. إلا أنه، إذا رغبت الأطراف أن تتضمن واجبات البائع مخاطر ونفقات إيصال البضاعة من الرصيف إلى مكان آخر (مخزن أو محطة وصول أو محطة نقل......الخ) داخل أو خارج الميناء، يجب استخدام مصطلح DDU أو DDP.
DDU التسليم والرسوم غير مدفوعة (مكان الوصول معين)
يعني مصطلح "التسليم والرسوم غير مدفوعة" أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما يقوم بتسليم البضاعة إلى المشتري غير مخلصة للاستيراد وغير منزلة عن وسيلة النقل الواصلة إلى مكان الوصول المعين. وعلى البائع أن يتحمل النفقات والمخاطر الناجمة عن إيصال البضاعة إلى ذلك المكان، باستثناء "رسوم" استيراد البضاعة إلى بلد الوصول، حيث ينطبق ذلك، (يعني مصطلح "رسوم" هذا مسؤولية ومخاطر إتمام الإجراءات الجمركية ودفع تكاليفها ودفع الرسوم الجمركية والضرائب والنفقات الأخرى)، وهذه الرسوم يجب أن يتحملها المشتري إضافة إلى تحمله أي نفقات ومخاطر ناجمة عن عدم قيامه بتخليص البضاعة جمركيا للاستيراد في الوقت المحدد. إلا أنه إذا رغبت الأطراف أن يقوم البائع بإتمام الإجراءات الجمركية وتحمل مخاطر ونفقات ذلك، إضافة إلى بعض النفقات الواجب دفعها عند استيراد البضاعة، يتوجب توضيح ذلك بإضافة كلمات محددة بهذا المعنى عقد البيع.
ويمكن استخدام هذا المصطلح بصرف النظر عن طريقة النقل إلا أنه حين يتوجب تسليم البضاعة في ميناء الوصول على متن السفينة أو على رصيف الميناء، يجب استعمال مصطلح DES أو DEQ .
DDP التسليم والرسوم مدفوعة (مكان الوصول معين)
يعني مصطلح "التسليم والرسوم مدفوعة" أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما يقوم بتسليم البضاعة إلى المشتري، مخلصة للاستيراد، غير منزلة عن وسيلة النقل الواصلة إلى مكان الوصول المعين. وعلى البائع أن يتحمل جميع النفقات والمخاطر الناجمة عن إيصال البضاعة إلى ذلك المكان، متضمنة "رسوم" استيراد البضاعة إلى بلد الوصول، حيث ينطبق ذلك، (ويعني مصطلح "رسوم" هذا مسؤولية ومخاطر إتمام الإجراءات الجمركية ودفع تكاليفها ودفع الرسوم والضرائب والنفقات الأخرى).
في حين يعكس مصطلح EXW التزام البائع في حده الأدنى، فان مصطلح DDP يعكس الحد الأعلى لالتزام البائع ولا يجب استعمال هذا المصطلح إذا كان البائع غير قادر إلى الحصول على إجازة الاستيراد مباشرة أو بصورة غير مباشرة.
إلا أنه إذا رغبت الأطراف في أن يستثنى من التزامات البائع بعض النفقات التي تدفع عند استيراد البضاعة (مثل ضريبة القيمة المضافة: VAT)، يتوجب توضيح ذلك بإضافة كلمات محددة بهذا المعنى إلى عقد البيع.
وإذا رغبت الأطراف بأن يتحمل المشتري مخاطر ونفقات الاستيراد، يتوجب استخدام مصطلح DDU.
يمكن استخدام هذا المصطلح بصرف النظر عن طريقة النقل، إلا أنه حين يتوجب تسليم البضاعة على متن السفينة في ميناء الوصول أو على رصيف الميناء، يجب استعمال مصطلح DES أو DEQ.
|
|
المصدر: beatel3z.plogspot.com
Alaa Marei
Alaa Marei
Export Logistics Section Head
